1. Назначение, общее устройство ходовой рамы, способ крепления ходовой рамы к раме автомобиля.

Неповоротная рама (ходовая рама) является опорой крановой установки. Неповоротная рама служит для восприятия на себя основных нагрузок для сбережения шасси автомобиля, возникающих при  работе крана. При работе крановой установки возникают большие динамические нагрузки.

Неповоротная рама крана представляет собой сварную металлоконструкцию. Она состоит из двух продольных балок и двух поперечных балок прямоугольного сечения, связывающих продольные балки.  Неповоротная рама сверху усилена листом металла. В верхней части крепится опорно-поворотное устройство, приваренное к продольным и поперечным балкам и имеется люк для установки коллектора и токосъемника. Неповоротная рама крепится к раме автомобиля стремянками и болтами. В задней части находятся два упора, они служат на случай обрыва болтов и стремянок, чтобы крановая установка не раздавила кабину водителя.

Для увеличения устойчивости крана в рабочем состоянии к неповоротной раме крепятся четыре выносные опоры, а для уравнения деформации упругих подвесок оси ходовой части крана установлены стабилизаторы.

2. Отрегулировать тормоз механизма вращения крана.

Тормоз механизма вращения крана регулируется согласно руководства по эксплуатации крана.

На механизме поворота установлен постоянно замкнутый колодочный тормоз. Он установлен в верхней части редуктора под гидродвигателем. Он состоит из колодок, рычагов, тяг, пружины и гидроразмыкателя.

Порядок регулировки тормоза:

1. Установить длину рабочей пружины. Её размер взять в паспорте или руководстве по эксплуатации крана.

2. Тягами отрегулировать равномерный отход колодок от шкива.

3. Установить ход гидроразмыкателя, в основном  4-15 мм. на его штоке.

Предельный износ колодок составляет 50% их первоначальной толщины.

3. Обязанности машиниста крана после окончания работы.

— после окончания работы собрать кран в транспортное положение;

— провести ежедневное обслуживание, поставить в предназначенное место для стоянки;

— обо всех неполадках в работе крана крановщик должен сделать запись в журнале приема и сдачи смены и при окончании работы сообщить о них своему сменщику или лицу ответственному за техническое исправное состояние грузоподъемных механизмов;

— закрыть окна  в кабине и запереть дверь.

4. Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ТК=6х37+1, если на участке длиной 6 диаметров каната оборвано 14 проволок. Поверхностный износ проволок составляет 20%.

На основании таблицы норм браковки, канат отбраковывается.

1. Назначение и общее устройство выносных опор.

Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура крана в рабочем положении.  Они могут быть откидными, поворотными, выдвижными. На кране КС-3577 по углам неповоротной рамы шарнирно установлены 4 поворотные гидроопоры.

Каждая опора имеет два фиксированных положения: транспортное и рабочее. В каждом положении она фиксируется штырем, который поджимается пружиной к упору, обеспечивая надежность фиксации. Смазка опоры производится периодически через пресс-масленки консистентной смазкой.

Опора состоит из балки-ригеля и гидроцилиндра. Балка-ригель представляет собой стальную сварную конструкцию коробчатого сечения из высокопрочного проката.

Гидроцилиндр обеспечивает горизонтирование крана. Ход штока опоры составляет 500 мм. Шток гидроцилиндра имеет шаровую головку с кольцевой канавкой для соединения с подпятником при помощи чеки. В верхней части гидроцилиндра установлен гидрозамок для предотвращения втягивания штока при аварийном падении давления в магистрали во время работы крана.

2. Проверка и регулировка тормоза механизма подъема груза.

Механизм подъема груза имеет ленточный нормально-замкнутый тормоз. Для его регулировки необходимо поднять груз на высоту 200 мм и выдержать его на весу в течении 10 мин., при этом он не должен опуститься на площадку. Тормоз состоит из тормозной ленты с фрикционными накладками, огибающей тормозной шкив и закрепленной одним концом на кронштейне, а другим — на рычаге. Натяжение ленты производиться пружиной.

Регулировка тормоза: Осмотр тормоза.

Гайкой устанавливаем длину рабочей пружины, согласно руководства по эксплуатации крана.

Ввернуть до упора регулировочный болт тормозной ленты, отвернуть на 1,5 оборота и законтрить.

Рабочий ход штока гидроцилиндра от 8 до 32 мм, в зависимости от марки крана.

Износ ленты не менее 3 мм (или 50%).

3. Что запрещается машинисту во время работы.

— работать с не исправными приборами безопасности или звуковыми сигналами:

— при ветре более допустимых паспортных для крана;

— стремительно опускать груз на площадку;

— отвлекаться;

— передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе крана;

— допускать к самостоятельной работе учеников или стажеров без наблюдения за ними;

— отлучаться с крана на короткое время;

— производить чистку и смазку механизмов крана;

— пользоваться концевыми выключателями для остановки крана;

— выводить из действия приборы безопасности и тормоза, а также работать при неисправных тормозах и приборах безопасности;

— опускать стрелу до вылета, при котором грузоподъемность крана меньше веса понимаемого груза;

— укладывать груз на электрокабели или трубопроводы, а также на краю откоса или канавы, если груз может сползти или опрокинуться;

— поднимать людей в таре или на грузе;

— поднимать груз неправильно обвязанный, а также в таре заполненной выше бортов:

— освобождать краном защемленные грузом стропы, канаты или цепи;

— отрывать и поднимать мертвый груз;

— производить резкое торможение при развороте стрелы с грузом;

— подтаскивать груз волоком по земле;

— устанавливать кран под ЛЭП;

— поднимать груз превышающий грузоподъемность крана;

— допускать к зацепке или строповке необученных и неаттестованных стропальщиков.

4. Сможет ли автокран на вылете крюка 10 м поднять лист металла размером 6х2х0,03 м, удельный вес 7,8 т/м³ ?

Находим объем листа Х = 6,0 х 2,0 х 0,03 = 0,36 м³

Находим вес листа Х = 0,36 м³ х 7,8 т/м³ = 2,8 т

По грузовой характеристике крана определяем грузоподъемность крана на данном вылете.

1. Назначение, общее устройство и работа блокирующего устройства.

Блокирующее устройство служит для жесткого  соединения задних мостов с ходовой рамой автомобильного крана, это надо чтобы рессора не прогнулась и кран не потерял устойчивость, чтобы рессора не сломалась и вывешенные в воздух тяжелые мосты и колеса служили дополнительным противовесом поднимаемому грузу.

Выключатели упругих подвесок представляют собой два одинаковых механизма, устанавливаемых на неповоротной раме крана с правой и левой стороны над рессорами шасси. При включении механизма специальные хваты входят в зацепление с ответными деталями мостов автомобиля и поднимают их вместе с опорами.

На кране установлен стабилизатор, который состоит из двух выключателей подвесок, соединенных между собой торсионным валом. Он позволяет равномерно распределить нагрузки на рессоры  задней тележки  шасси при передвижении крана в транспортном положении. Одновременно происходит выравнивание деформации подвесок.

2. Проверка и  регулировка тормоза механизма подъема стрелы.

Тормозом механизма подъёма стрелы гидравлических кранов является клапан с обратным управлением, для стрелы с гибкой подвеской устанавливается ленточный тормоз.

Тормоз механизма подъёма стрелы предназначен для удержания стрелы с грузом и без него. Стрела поднимается в верхнее положение и удерживается в поднятом состоянии, если стрела не опускается под собственным весом, тормоз отрегулирован.

Регулировка клапана с обратным управлением происходит с помощью регулировочного винта.

Регулировка тормоза ленточного:

— Осмотр тормоза.

— Регулировка гайкой длины рабочей пружины.

— Проверка провисания фрикционной ленты, огибающей тормозной шкив.

— Регулировка рабочего хода штока гидроцилиндра.

3. Обязанности машиниста во время работы крана.

— Во время работы на кране машинист не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей;

— Перед каждой операцией дать сигнал предупреждения и следить за тем, чтобы под грузом, стрелой не было людей;

— Поднимать груз только по сигналу стропальщика;

— Не допускать раскачивания груза;

— Во время перерыва в работе груз опустить на грунт и работу прекратить;

— Не превышать грузоподъемность крана на данном вылете;

— Груз необходимо перемещать на высоте не менее 0,5 м над встречающимися предметами;

— Сигнал «СТОП» обязан выполнить немедленно, независимо от того, кто его подал;

— В случае неисправности крана прекратить работу и доложить лицу ответственному за безопасное производство работ.

4. Сможет ли автокран опустить груз 3,5 т в траншею глубиной 5 м и шириной 3 м, грунт суглинистый.

Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 4,75 м.

Х = 1,5 (половина ширины траншеи) + 4,75 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 8,9 м

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки.

1. Назначение, общее устройство поворотной платформы и двуногой стойки.

Поворотная платформа служит основанием вращающейся части автомобильного крана. На ней размещены стреловое оборудование, противовес, кабина машиниста, грузовая лебедка, механизм поворота и различное гидрооборудование.

Поворотная платформа представляет собой жесткую сварную конструкцию из низколегированной стали. Рама поворотной части сварена из двух продольных листов, поперечной балки и двух балок-связей для размещения механизма поворота. К основанию рамы приварено кольцо для установки и крепления её к ОПУ. В средней части установлены стойки стрелы, а в передней – кронштейн для гидроцилиндра её подъёма. В хвостовой части рамы между балками вварена плита для установки грузовой лебедки.  К фланцам задних балок четырьмя болтами крепится противовес, предназначенный для обеспечения устойчивости крана во время работы с грузами.

Основными неисправностями поворотной части крана являются трещины металлоконструкций, деформации разного рода, а также ослабление крепления элементов и навесного оборудования.

Двуногая стойка служит опорой для стрелы, находящейся в транспортном положении. Состоит: из двух  стоек, изготовленных из труб и соединенных для прочности между собой косынкой. В верхней части стоек установлена площадка для основной секции стрелы. На место установки стрелы крепится резиновая прокладка. В зависимости от модификаций крана стойка устанавливается либо на переднем бампере, либо за кабиной базового шасси. Стойка крепится болтами (не приваривается).

2. Проверка уровня масла в редукторе механизма подъема груза.

В грузовой редуктор заливается от 8 до 14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится по щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере имеются отверстия: заливное и сливное.

3. Обязанности машиниста перед началом работы.

Ознакомиться с записями в сменном журнале.

Проверить грузозахватные приспособления.

Проверить надежность грунта на месте и площадку.

Проверить и осмотреть исправность всех механизмов, тормозов, ходовой части и канатов.

Проверить наличие смазки в картерах редукторов, состояние смазки канатов.

Осмотреть металлоконструкции крана в доступных местах и опорно-поворотное устройство.

Осмотреть крюковую обойму и ее крепление.

Проверить исправность выноса опор.

Установить кран в соответствии с требованиями Правил по кранам.

Ознакомиться со схемами строповки.

Проверить наличие удостоверения у стропальщика.

Удалить посторонних лиц с площадки.

Ознакомиться с грузом, проверить исправность строп, при необходимости получить наряд-допуск.

Проверить освещение.

4. Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ЛК-Р 6х19=114, если на 6 диаметрах каната свивки оборвано 4 тонких и 2 толстых проволоки, поверхностный износ проволок составляет 20%.

Пряди каната ЛК-Р изготавливают из разных по диаметру проволок в наружном слое, поэтому считаем, что оборвано 6 проволок наружного слоя.

Для группы классификации механизмов М1 – М4 норма браковки данного каната на 6 диаметрах свивки составляет 5 обрывов проволоки.

Для группы классификации механизмов М5 – М8 норма браковки данного каната на 6 диаметрах свивки составляет 10 обрывов проволоки. Количество обрывов проволоки от нормы составляет 60 %, что соответствует 25% поверхностного износа. Прибавляем к этому 20 % поверхностный износ проволок и в итоге получается 45 %, что больше допустимого 40 % поверхностного износа для браковки каната.

Канат подлежит браковке.

1. Назначение, устройство и работа опорно-поворотного устройства.

ОПУ передает нагрузки от поворотной на неповоротную часть крана и обеспечивает вращение  поворотной платформы с рабочим (стреловым) оборудованием.

На автомобильных кранах применяют два типа ОПУ:

1) Шариковое двухрядное ОПУ с внутренним зацеплением выполнено в виде радиально-упорного двухрядного подшипника и состоит из внутренней и наружной обоймы и двух рядов шариков, установленных между ними. Шарики разделены между собой пластмассовыми сухарями, играющие роль сепаратора. Наружная обойма болтами прикрепляется к поворотной раме, а внутренняя – к ходовой раме крана. На ней же находится зубчатый венец, который обегает выходная шестерня механизма поворота. Такое ОПУ устанавливается на КС-3577.

2) Роликовое ОПУ имеет большую грузоподъёмность, обеспечивает лучшую равномерность распределения нагрузки при меньшей массе и габаритах. Оно состоит из 3-х колец, образуемых двумя полуобоймами и зубчатым венцом, и заключенных внутри них роликов, расположенных крестообразно.

Современные ОПУ характеризуются эксплуатационной надежностью и долговечностью, большой грузоподъёмностью, равномерным распределением нагрузки, не требуют больших объёмов работ связанных с регулировками и смазыванием.

Смазывают ОПУ шприцеванием через пресс-масленки консистентной смазкой Литол-24. Для предотвращения выдавливания смазки в ОПУ установлены две манжеты.

2. Произвести смазку подшипников грузового барабана механизма подъема грузов.

Смазка подшипников производится консистентной смазкой Литол-24, шприцем через пресс-масленки или с помощью лопаточки преждевременно открыв боковые крышки подшипников.

3. Общие обязанности стропальщика.

Иметь понятие об устройстве обслуживаемого крана и знать его грузоподъемность, уметь определять грузоподъемность в зависимости от вылета стрелы.

Уметь подбирать необходимые для работы стропы (по грузоподъемности, числу и длине ветвей, углу наклона ветвей стропа к вертикали и другие грузозахватные приспособления в зависимости от массы и характера перемещаемого груза.

Уметь подбирать необходимые для работы стропы (по грузоподъемности, числу ветвей и длине, углу наклона ветвей стропа к вертикали и другие грузозахватные приспособления в зависимости от массы и характера перемещаемого груза.

Уметь определять пригодность стропов и других съемные грузозахватные приспособления и тары.

Уметь производить правильную обвязку и подвешивание груза на крюк.

Знать нормы заполнения тары.

Знать установленный порядок обмена сигналами с машинистом крана.

Знать порядок и габариты складирования груза.

Знать порядок безопасной работы стреловых самоходных кранов вблизи ЛЭП.

Знать приемы освобождения от действия тока лица, попавшего под напряжение и способы оказания первой помощи.

По окончанию работы должен собрать грузозахватные приспособления и уложить их в отведенные для этого места.

4. Сможет ли автокран опустить груз 1,6 т в траншею глубиной 4 м, шириной 2,6 м, грунт песок.

Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 5,0 м.

Х = 1,3 (половина ширины траншеи) + 5,0 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 8,95 м

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки.

1. Основные неисправности ходовой рамы, выносных опор, стабилизаторов (выключателей упругих подвесок). Перечислить основные работы, проводимые при ТО-1 автокрана.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ краны испытывают большие динамические нагрузки. Поэтому в неповоротной раме, балках выносных опор, стабилизаторах могут возникнуть вмятины, трещины в металле и сварных швах конструкций, а также дефекты в соединительных болтах и шпильках. Устранение этих неисправностей осуществляется путем ремонта или замены изношенных деталей. Причём, сварочные работы на расчетных металлоконструкциях крана должны производиться аттестованным сварщиком, имеющим разрешение от Ростехнадзора на производство данного вида работ. О всех подобных работах делается запись в паспорте крана.

При ТО-1 необходимо выполнить следующие работы:

1) очистить кран от грязи и пыли, протереть стекла, осветительные приборы, индикаторы приборов безопасности и зеркала;

2) проверить состояние рукавов и подтекание рабочей жидкости в гидросистеме, при необходимости подтянуть;

3) проверить наличие масла в редукторах и гидравлическом баке;

4) проверить детали крепления ОПУ, лебедки, механизма поворота, и так далее, при необходимости затянуть;

5) проверить действие приборов освещения и звукового сигнала;

6) проверить исправность ограничителя грузоподъемности;

7) проверить исправность ограничителей подъема крюка и сматывания каната, при необходимости отрегулировать;

8) проверить настройку креномеров;

9) проверить легкость вращения крюка, целостность блоков, состояние и правильность укладки каната на барабане, состояние металлоконструкций.

2. Проверить и отрегулировать ограничитель подъема стрелы.

Ограничитель подъема стрелы предназначен для отключения механизма подъема стрелы при достижении стрелой верхнего положения.

На большинстве современных кранов ограничением подъема стрелы управляет прибор безопасности, на старых кранах это обычный конечный выключатель, устанавливаемый на поворотной раме.

Регулировка конечного выключателя осуществляется следующим образом:

Поднимаем стрелу в верхнее крайнее положение, согласно паспортных данных крана. Конечный выключатель должен сработать.  Регулировка концевика осуществляется перемещением ограничителя вперед, назад или эксцентриком.

3. Порядок назначения лиц ответственных за безопасное производство работ и содержание кранов в исправном состоянии.

Назначается приказом руководителя предприятия или командира части, после обучения и получения соответствующего удостоверения. Из числа ИТР назначаются: лицо по надзору за безопасную эксплуатацию г/п машин и лицо, ответственное за исправное состояние крана, а из числа прорабов, бригадиров, мастера назначается ответственный за безопасное производство работ. Переаттестацию проходят один раз в три года.

4. Сколько стальных уголков за один захват сможет поднять автокран на максимальном вылете, если длина уголка 8 м, а масса 1 погонного метра составляет 20 кг.

Находим вес одного уголка  Х = 8 х 20 = 160 кг

Если принять, что кран на максимальном вылете поднимает 480 кг, тогда Х = 480 : 160 = 3 уголка.

1. Основные неисправности поворотной платформы и двуногой стойки. Перечислить основные работы при ТО-1.

Основные неисправности поворотной части и стойки стрелы:

— трещины и изломы швов поворотной платформы;

— прогиб и волнистость отдельных элементов;

— ослабление болтов крепления кабины крановщика и стойки стрелы.

При ТО-1 необходимо выполнить следующие работы:

1) очистить кран от грязи и пыли, протереть стекла, осветительные приборы, индикаторы приборов безопасности и зеркала;

2) проверить состояние рукавов и подтекание рабочей жидкости в гидросистеме, при необходимости подтянуть;

3) проверить наличие масла в редукторах и гидравлическом баке;

4) проверить детали крепления ОПУ, лебедки, механизма поворота, и так далее, при необходимости затянуть;

5) проверить действие приборов освещения и звукового сигнала;

6) проверить исправность ограничителя грузоподъемности;

7) проверить исправность ограничителей подъема крюка и сматывания каната, при необходимости отрегулировать;

8) проверить настройку креномеров;

9) проверить легкость вращения крюка, целостность блоков, состояние и правильность укладки каната на барабане, состояние металлоконструкций.

2. Проверка и регулировка ограничителя подъёма крюка.

Ограничитель подъема крюка предназначен для автоматического отключения грузовой лебедки при достижении крюковой обоймой предельного верхнего положения.

Для регулировки необходимо поднять крюковую обойму в верхнее положение до срабатывания конечного выключателя и измерить расстояние между верней точкой крюковой обоймы и неподвижного полиспаста, которое должно быть не менее 200мм.

Регулировку производят изменением длины тросика, на котором подвешен грузик.

3. Можно ли поднимать груз массой более 500кг, не имеющий маркировки о фактической массе.

В соответствии с требованиями Правил, данный груз поднимать запрещается. Необходимо определить его массу.

4. Сможет ли автокран на вылете крюка Х м поднять стальной лист размером 6х1,5х0,02 м, удельный вес металла 7,8 т/м³.

Находим объем одного листа  Х = 6 х 1,5 х 0,02 = 0,18 м³

Определяем вес листа Х = 7,8 х 0,18 = 1,404 т

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете.

1. Назначение, общее устройство стальных канатов. Типы стальных канатов.

Стальной канат является основным грузонесущим элементом грузоподъёмных кранов и применяется в качестве тягового органа, передающего движение от грузовой лебедки к крюку, а также его используют в качестве растяжек или оттяжек в рабочем оборудовании.

Стальной канат состоит из проволок, получаемых волочением. Проволоки из качественной закаленной конструкционной стали марки 60 свивают в пряди, а пряди вокруг сердечника в канат. Сердечник бывает из органического материала или на основе стальных проволок (такие канаты более жесткие) и служит для хранения запаса смазки каната.

Выпускаемые в России канаты классифицируются:

• По назначению – на грузовые (Г) и грузолюдские (ГЛ);

• По конструкции – одинарной свивки, состоящие из проволок, свитых в спирали в один или несколько слоёв, и двойной свивки, состоящий из шести и более прядей, свитых в один концентрический слой;

• По расположению проволок в пряди – с точечным касанием между слоями (ТК) или линейным касанием (ЛК) проволок. С линейным и точечным касанием (ТЛК). Канаты типа ЛК более гибкие, чем ТК и ТЛК;

• По диаметру проволок – на канаты с проволоками одного диаметра в наружном слое (ЛК-О) и разного диаметра (ЛК-Р);

• По сочетанию направлений свивки прядей и каната на канаты односторонней свивки (О) – с одинаковым направлением свивки проволок в пряди и пряди в канате, и канаты крестовой свивки (К) – с противоположным направлением свивки прядей и каната. Канаты односторонней свивки меньше изнашиваются, более гибки, но легко раскручиваются под нагрузкой. Крестовые канаты значительно меньше раскручиваются, поэтому более распространены в качестве грузовых канатов на автокранах.  А также комбинированная свивка – с одновременным использованием в канате правого и левого направления свивки.

Кроме того, часть выпускаемых канатов может быть изготовлена для специальных условий эксплуатации: агрессивных сред, повышенных нагрузок и т.п.

Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, тяговых, монтажных, должны иметь сертификат (свидетельство) предприятия изготовителя об их испытании. Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются!

На кране КС-5576Б применяется стальной канат марки 6х19(1+6+6/6)+1о.с.  14-Г-1-Н-1770.

6 — число прядей;

19 — число проволок в пряди;

(1+6+6/6) — число проволок по слоям пряди;

1о.с. — один органический сердечник;

14 — диаметр каната;

Г — грузовой канат;

1 — проволока первой марки;

Н — нераскручивающийся;

1770 — группа временного сопротивления разрыва.

Длина грузового каната составляет 181 метров.

Каждый канат должен иметь паспорт, в котором указывается название завода, заводской номер каната, диаметр каната в мм, диаметр проволоки, конструкция (тип) каната, вид проволоки (светлая или оцинкованная), дата приемки, лабораторные данные об испытании и его механические свойства, номер ГОСТа.

2. Как проверить уровень масла в редукторе механизма подъема стрелы.

В стреловой редуктор заливается от 8 до 14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере имеются отверстия: заливное и сливное.

3. Требования к месту установки крана для производства работ. Правила установки крана на выносные опоры.

Площадка, на которую устанавливают кран, должна быть спланирована и иметь уклон не более 3 градусов. В зимнее время площадку необходимо внимательно осмотреть и удалить с нее рыхлый снег, куски льда и мерзлую землю. На площадке не должны находиться посторонние предметы.

При установке крана на выносные опоры необходимо наблюдать за правильным их положением. Не допускается работа крана на трех или двух опорах. При установке выносных опор на грунт под них необходимо подкладывать инвентарные подкладки, препятствующие проседанию грунта под опорами. Любая поворотная часть крана должна проходить на один метр от препятствия.

После установки крана, до начала грузовых операций необходимо убедиться в устойчивом положении опор и невозможности их скольжения по грунту, а также произвести контрольный осмотр крана для проверки его готовности к работе.

4. Определить % износа проволоки, если фактический диаметр 0,61мм, а первоначальный – 0,78мм.

Х = 0,61 : (0,78 : 100 %) = 78 %

100 % — 78 % = 22 % — износ проволоки от первоначального в процентном выражении.

1. Способы закрепления концов канатов. Закрепление концов канатов на крюковых обоймах и в барабанах лебедок.

Способы заделки свободного конца каната.

1. Гильзо-клиновой способ. Применяется для крепления свободного конца каната на крюковой обойме или грузовом барабане.  Клиновая втулка должна быть стальной, кованой или литой. Запрещается применение сварных втулок. Клин и клиновая втулка должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната. Они не должны иметь острых кромок, о которые канат может перетереться. Ось рабочей ветви каната  должна совпадать с осью отверстия втулки!

2. Крепление свободного конца каната на грузовом барабане с помощью прижимных планок.  Их должно быть не менее 2-х. Длина свободного конца должна быть менее двух диаметров каната.

3. Резьбовыми зажимами.  Число зажимов определяется при проектировании, с учетом диаметра каната, но не менее 3-х. Расстояние между ними и длина свободного конца каната должны быть не менее 6-ти диаметров. Скобы должны устанавливаться со стороны свободного конца каната. Усилие затяжки гаек указывается в технической документации.

4. Коушевый. Коуш – это стальное кольцо, в желоб которого укладывается канат и предохраняющий петлю от перегибов, истираний, и деформаций. Каждая прядь прокалывается не менее з-х раз.

5. Заделка с помощью прессовой обжимки. Часто применяется на стропах. Оба конца пропускаются через втулку из пластичной стали и фиксируются с помощью многотонного пресса.

6. Заливка в конусную втулку. Применяется для фиксирования канатов большого диаметра. Конец каната пропускают в конусную втулку со стороны узкого конца, распускают, удаляют органический сердечник. Проволоки зачищаются, промываются бензином, протравливаются 50% раствором соляной кислоты и заливаются припоем или баббитом.

2. Как проверить и при необходимости произвести регулировку ограничителя подъема стрелы.

Смотри билет 6, вопрос 2.

3. Порядок установки и работа автокрана вблизи ЛЭП.

Установка крана ближе 30 м от крайнего провода ЛЭП напряжением 42 В и более производиться по наряду-допуску. Наряд-допуск подписывается главным инженером организации отвечающей за линию электропередач, ответственным за безопасное производство работ и выдается на руки машинисту перед началом работы. Порядок выдачи наряда-допуска и порядок инструктажа должен устанавливаться приказом по предприятию.

Установка крана должна производиться под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, который должен обеспечить выполнение указанных в наряде-допуске условий работ крана. Кран должен быть заземлен. Ответственный должен проверить установку крана, после чего крановщику разрешает приступить к работе.

В путевом листе крана администрация должна ставить штамп о запрещении самовольной установки крана для работы вблизи ЛЭП без наряда-допуска.

4. Сколько швеллеров может поднять автокран за один захват на вылете стрелы 4 м, если длина швеллера 8 м, а вес 1 погонного метра 80 кг.

Определяем вес швеллера Х = 8 х 80 = 640 кг

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и определяем, сколько швеллеров сможет поднять кран.

1. Назначение, общее устройство блоков и полиспаста. Кратность полиспаста. Схема полиспастов подъема грузов.

Полиспастом называют систему неподвижных и подвижных блоков огибаемых гибким канатом. Кратностью полиспаста называется число ветвей каната на который распределяется масса поднимаемого груза.

Полиспаст позволяет уменьшить усилие, необходимое для подъема груза, следовательно, использовать более тонкий канат и менее мощный привод. Обратная сторона полиспаста – увеличение времени подъёма груза, т.к. за один оборот грузового барабана груз поднимется на меньшее расстояние. Полиспаст дает выигрыш в силе, пропорциональный проигрышу в скорости подъёма груза. Основной характеристикой полиспаста является его кратность, которая показывает, во сколько раз уменьшается усилие каната и увеличивается скорость подъёма груза.

2. Подготовить автомобильный кран к работе, начиная с запуска двигателя, до включения исполнительного механизма.

1. Осмотр крана.

2. Запуск двигателя.

3. Включить переключателем в кабине водителя крановую установку (КОМ, приборы безопасности).

4. Включить двухходовой кран для подачи рабочей жидкости на гидрораспределитель выносных опор, выставить кран на опоры.

5. Переключить рычаг двухходового крана в рабочее положение для направления потока рабочей жидкости на крановую установку.

6. Включить питание крановой установки в кабине крановщика. Проверить показания приборов безопасности.

7. Освободить крюк. Проверить работу тормозов.

8. Навесить стропы, поднять крюк. Кран готов к работе.

3. Правила установки автокрана вблизи зданий, котлованов и траншей.

Установка крана должна осуществляться в соответствии с ППР или технологической картой, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана в любом его положении и строениями, штабелями и другими предметами было не менее 1 м.

Установка вблизи котлованов и траншей осуществляется по таблице Правил и зависит от глубины траншеи и типа грунта.

Место производства работ по подъему и перемещению грузов в темное время суток должно быть хорошо освещено.

4. Определить массу трубы диаметром 1420 мм, длиной 12 м, толщиной стенки 20 мм, удельным весом – 7,8 т/м³.

Определяем длину окружности: Пи х Диаметр трубы = 3,14 х 1,42 = 4,46 м²

Определяем объём трубы:         Х = 12 х 0,02 м х 4,46 м² = 1,07 м³

Определяем вес трубы: Х = 1,07 м³ х 7,8 т/м³ = 8346 кг — вес трубы.

1. Назначение, общее устройство стрелы. Схема запасовки полиспаста механизма подъема груза стрелы.

Стреловое оборудование обеспечивает действие рабочего органа (крюковой подвески) в рабочей зоне крана. Оно подразделяется на основное и сменное.

Невыдвижные стрелы выполняют в виде решетчатых, основных и удлиненных стрел. Их применяют на кранах типа КС-3562.

Основная стрела выполняется в виде пространственной решетчатой фермы прямоугольного  сечения углового профиля. Она состоит из нижней и верхней частей, соединенных между собой болтами и длина стрелы 10м.

Телескопическая стрела крана КС-3577 состоит из основной и одной подвижной секции. Имеет коробчатую конструкцию, сваренную из листового проката. На головной части подвижной секции установлены блоки (полиспасты) неподвижные. Подъем основной секции стрелы осуществляется гидроцилиндром, шток которого закреплен на неподвижной секции, а корпус цилиндра на поворотной платформе. Телескопическая секция стрелы опирается на каретки с катками, а сзади на ролики, выдвижение осуществляется длиноходным цилиндром.

В стреловых лебедках кранов с гибкой подвеской  стрелы обычно применяются 4-х кратные полиспасты. Такой полиспаст состоит из подвижной обоймы, двух неподвижных блоков, установленных на оси портала.

Обойма состоит из двух блоков, оси которых закреплены в щеках обоймы. Для крепления к обойме стреловых растяжек в щеках имеются отверстия, в которые вставляются оси. Обойма соединена растяжками с осью главных блоков стрелы. Через растяжки тяговые усилия от стрелового полиспаста передаются к головной части стрелы. Обоймы стреловых полиспастов всех кранов аналогичны по устройству.

2. Проверка и регулировка тормоза механизма подъема груза.

Смотри билет 2, вопрос 2.

3. Что запрещается машинисту во время работы.

— стремительно опускать груз на площадку, резко тормозить при повороте с грузом;

— отвлекаться;

— передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе крана;

— допускать к самостоятельной работе учеников или стажеров без наблюдения за ними;

— отлучаться с крана на короткое время;

— производить чистку и смазку механизмов крана;

— пользоваться концевыми выключателями для остановки крана;

— выводить из действия приборы безопасности и тормоза, а также работать при неисправных тормозах, приборах безопасности, звуковых сигналов;

— опускать стрелу до вылета, при котором грузоподъемность крана меньше веса поднимаемого груза;

— укладывать груз на электрокабели или трубопроводы, а также на краю откоса или канавы, если груз может сползти или опрокинуться;

— поднимать людей в таре или на грузе;

— поднимать груз неправильно обвязанный, находящийся в неустойчивом положении, а также в таре заполненной выше бортов;

— освобождать краном защемленные грузом стропы, канаты или цепи;

— отрывать и поднимать мертвый груз;

— производить резкое торможение при развороте стрелы с грузом;

— подтаскивать груз волоком по земле;

— устанавливать кран под ЛЭП;

— поднимать груз, превышающий грузоподъемность крана, масса которого неизвестна;

— допускать к зацепке или строповке необученных и неаттестованных стропальщиков;

— пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для остановки механизмов;

— работать на площадках, где угол наклона более 3 градусов.

4. Определить натяжение ветви стропа, если грузоподъемность 10 т, угол между ветвями 60°, стропа двухветвенная, масса поднимаемого груза 6 т.

Натяжение ветви стропа определяют с учетом числа ветвей и угла наклона ветви стропа к вертикали.

Х = Q/n х 1/cos α = 6 т : 2 стропы х 1/0,866 (косинус 30) = 3000 х 1,15 = 3450 кг нагрузка на одну сторону.

1. Основные неисправности стальных канатов, блоков стрелы, крюковой обоймы. Перечислить основные работы, проводимые при ТО-1.

Неисправность крюковой обоймы:

• Износ зева крюка более 10%;

• Большой люфт крюка в отверстии траверсы, блока и коуша относительно его оси;

• Перетянуто резьбовое соединении;

• Крюк не вращается;

• Траверса не вращается в отверстиях щек;

• Хвостовик и гайка крюка  имеют сорванные витки резьбы;

• Трещины на крюке, щеках и траверсе;

• Отсутствие защелки.

Износ блоков стрелы:

• Износ и повреждение подшипников;

• Трещины, скол части реборды;

• Выработка желоба блока более 3мм;

• Отпечаток каната в резьбе блока;

Канат бракуется, если имеются следующие признаки:

• Число обрывов проволок на участках длиной 6 или 30 диаметров каната превышает допустимое табличное значение;

• Порвана одна прядь или весь канат;

• Уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7 % и более;

• Уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии более, чем на 40%;

• Выдавлен или оборван органический сердечник;

• Механические повреждения каната: следы ударов, защемлений, перегибов, заломов, в следствии чего канат потерял свою круглую форму

• Местные раскручивания каната: корзинообразность, бочкообразность, утоньшение и перекручивание прядей.

• Следы ожогов электрическим током и наплавы инородных металлов

При проведении ЕТО нужно очистить от грязи и осмотреть рабочее оборудование. При проведении ТО-1 проверяют стреловое оборудование, стрелу, крюковую обойму, портал. Устранить обнаруженные неисправности.

Произвести смазку осей основания стрелы, осей роликов стрелы, подшипников блоков крюковой обоймы. Грузовой и стреловой канаты смазывать индустриальной канатной смазкой или заменяющим ее составом, согласно РЭ крана.

2. Проверка уровня масла в редукторе механизма подъема стрелы.

В стреловой редуктор заливается от 8 до 14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится по щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере имеются отверстия: заливное и сливное.

3. Правила строповки при подъеме, перемещении и складировании длинномерных грузов.

Ветви стропа располагают на грузе так, чтобы натяжение их при подъеме и перемещении груза было равномерным. Для предохранения стропа от перетирания в местах соприкосновения с острыми кромками груза подкладывают деревянные прокладки.

При строповке ветви целесообразно располагают ближе к вертикальному положению для уменьшения нагрузки на них. Расположение ветвей между собой под углом не более 90, так как более возникают слишком большие усилия, а поднимаемый груз начинает испытывать значительные сжимающие усилия, что может вызвать его деформацию.

Строповку штучных грузов осуществляют двумя способами – обвязкой и зацепкой. Грузы обвязывают в том случае, если на их поверхности не предусмотрены специальные устройства (петли, скобы, рым-болты) для зацепки грузов крюками или петлями стропа.

4. Определить фактический диаметр проволоки, если износ поверхности составляет 30%, а первоначальный диаметр проволоки 0,93мм.

100 % — 30 % = 70 %

Х = 0,93 х 70 % : 100 % = 0,651 мм — диаметр проволоки

1. Кинематическая схема автомобильных кранов.

Кинематическая схема кранов представляет собой схему передачи крутящего момента  механической энергии от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к крюковой обойме, то есть преобразует механическую энергию потока рабочей жидкости и механическую энергию исполнительного механизма крана. Вращение от двигателя внутреннего сгорания через КПП передается на КОМ, через карданную передачу приводится в работу привод гидронасоса. От гидронасоса рабочая жидкость под давлением поступает в гидросистему крана к исполнительным механизмам, грузовой канат и грузовой обойме с крюком.

2. Проверить состояние ограничителя подъема груза перед началом работы автокрана.

Ежесменное обслуживание предусматривает следующие виды работ:

— внешний осмотр и очистка блоков и датчиков от пыли и грязи;

— проверка функционирования ограничителя: отсутствие повреждений датчиков, сигнальных и единичных индикаторов, элементов коммутации;

— проверка работоспособности ограничителя путем подъема контрольного груза и сравнения показаний массы и вылета, отображаемых на индикаторах, с реальными значениями массы поднимаемого груза и установленного по рулетке вылета. Отличие сравниваемых значений не должны превышать по массе груза ± 5 %, по вылету ± 1,5 %.

3. Перечислить основные факторы, влияющие на устойчивость автокрана во время его работы.

Устойчивость автокрана зависит от длины и вылета стрелы, веса поднимаемого груза. Также на устойчивость автокрана влияет скорость ветра и прочность грунта.

4. Сможет ли автокран опустить груз в траншею массой 2,5 т. Глубина траншеи 4 м, ширина 3 м, грунт лессовый сухой.

Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 3,0 м.

Х = 1,5 (половина ширины траншеи) + 3,0 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 7,15 м

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки.

1. Назначение, общее устройство и работа привода гидронасоса.

Привод гидронасоса предназначен для вращения насосов и подачи гидрожидкости по трубопроводам к исполнительным механизмам крана.

Состоит: коробка отбора мощности, карданный вал, установленный на специальном кронштейне и крепится на лонжероне шасси базового автомобиля.

Привод гидронасоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через сцепление и КПП, на коробку  отбора мощности и затем на вал гидронасоса.

Гидрожидкость поступает из гидробака и затем через напорное отверстие гидронасоса нагнетается в напорную магистраль и распределяется через двухходовой кран к рабочим механизмам крана во время его работы.

2. Проверить уровень масла в картере редуктора отбора мощности (КОМ).

Для крана КС-3577 коробка отбора мощности имеет общий картер и систему смазки с коробкой перемены передач. В других кранах, например,  на базе полноприводного шасси УРАЛ в редуктор отбора мощности заливается 5 л трансмиссионной смазки  ТСП-10 или «Летнее» ТАП-15В. Уровень масла при ЕО проверяется по контрольному отверстию щупом. Заливается через пробку. Доливать масло нужно по необходимости. Смену масла производить через 900 часов работы.

3. В каких случаях машинист должен прекратить работу на кране.

Машинист обязан опустить груз и прекратить работу краном при неисправности и явлениях, влияющих на безопасность работы:

— выход из строя прибора безопасности и других неисправностях;

— плохие условия погоды;

— плохая освещенность.

4. Отбраковывается ли канат стропа крестовой свивки конструкции ТК 6х37, если на 6 диаметрах каната свивки оборвано 14 проволок, поверхностный износ проволок составляет 20 %.

Для каната типа ТК обрыв 14 проволок на 6 диаметрах каната подлежит браковке.

1. Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма вращения поворотной платформы автокрана.

Механизм поворота служит для вращения платформы крана. В основном он расположен с правой стороны поворотной рамы и состоит из гидромотора и двух редукторов: ступенчатого и цилиндрического, и колодочного, постоянно замкнутого, тормоза.

Корпус редуктора чугунный разъемный. Верхняя часть — крышка, с корпусом соединяется болтами.

Гидромотор крепиться к редуктору в верхней части с помощью фланца.На выходном валу гидромотора установлен тормозной шкив. На выходном валу редуктора укреплена на шлицах шестерня, находящаяся в постоянном защеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства.

При отключении (растормаживании) тормоза плунжер гидроразмыкателя поворачивает рычаг, а через вилку и тягу воздействует на рычаги, которые, преодолевая усилие рабочей пружины, отводят колодки от тормозного шкива, тем самым вращение передается на шестерню и венец ОПУ. (Описание работы механизма вращения дано для кранов типа КС-3577).

2. Смазать шарикоподшипники блока крюковой обоймы.

Смазка шарикоподшипников блоков осуществляется через тавотницу блоков Литолом – 24.

3. Виды грузозахватных приспособлений и требования к ним.

К съемным грузозахватным приспособлениям относятся: стропы различной конструкции (облегченные, многовитковые, универсальные, специального назначения), тара, траверсы, зажимы, захваты.

Каждое грузозахватное приспособление должно иметь установленную Правилами маркировку и быть  зарегистрированными  в журнале учета и осмотра.

При подборе стальных канатов для изготовления стропов необходимо учитывать: грузоподъемность, длину стропа (угол между ветвями стропа не более 90 градусов) и количество ветвей. Чем больше угол, тем меньше его грузоподъемность и больше разрывное усилие. Стропы испытываются нагрузкой на 25% превышающей его грузоподъемность.

Съемное грузозахватное приспособление должно иметь металлическую бирку с маркировкой: номер, грузоподъемность, дата испытания приспособления, завод изготовитель. Грузоподъемность стропов указывается при угле между ветвями 90 градусов.

На таре наносятся маркировки с указанием назначения тары, номера, собственной массы и наибольшей массы груза, для подъема которого она предназначена.

Универсальный строп имеет форму замкнутой петли или кольца с двумя заделанными петлями.

Облегченный строп состоит из одной ветви с заплеткой под коуш концов. Такие стропы применяют в основном для подвешивания длинномерных грузов (досок, бревен, стального проката и т.п.) массой до 5 т.

Осмотр строп производится крановщиком перед начало работ, а ответственным инженерно техническим работником один раз в 10 дней с записью в журнал осмотра. Осмотр траверс, зажимов, захватов раз в месяц. Редко используемые перед каждым использованием.

4. Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ЛК-Р 6х19=114 1о.с., установленный на лебедке, если на 6 диаметрах каната свивки оборвано 4 тонких и 2 толстых проволоки, износ проволок составляет 20%.

Пряди каната ЛК-Р изготавливают из разных по диаметру проволок в наружном слое, поэтому считаем, что оборвано 6 проволок наружного слоя.

Для группы классификации механизмов М1 – М4 норма браковки данного каната на 6 диаметрах свивки составляет 5 обрывов проволоки.

Для группы классификации механизмов М5 – М8 норма браковки данного каната на 6 диаметрах свивки составляет 10 обрывов проволоки. Количество обрывов проволоки от нормы составляет 60 %, что соответствует 25% поверхностного износа. Прибавляем к этому 20 % поверхностный износ проволок и в итоге получается 45 %, что больше допустимого 40 % поверхностного износа для браковки каната.

Канат подлежит браковке.

1. Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма подъема груза.

Грузовая лебедка механизма подъема груза предназначена для подъема крюковой обоймы с грузом  и без груза. Состоит из гидромотора, редуктора, грузового барабана и тормоза. Она расположена на поворотной платформе крана сзади кабины машиниста и крепится болтами.

Гидромотор аксиальный роторно-поршневой, частота вращения вала 1305 об/мин.

Редуктор цилиндрический двухступенчатый предназначен для уменьшения частоты вращения барабана и увеличения крутящего момента на его валу. Редуктор устанавливается между барабаном, тормозом и гидромотором. Он крепится болтами к поворотной платформе. Все детали редуктора установлены в чугунном корпусе.

Крутящий мотор от гидромотора передается на первичный вал–шестерню, вращающийся в конических подшипниках. Вал гидромотора соединен с валом-шестерней редуктора через полумуфту, звездочку и тормозной шкив, который выполняет роль полумуфты. Тормоз ленточный, нормально замкнутый, автоматический.

Тормоза лебедок управляются гидроразмыкателями, которые обеспечивают автоматическое торможение при выключении гидромотора. Тормозное усилие создается пружиной, а растормаживание гидроразмыкателем.

Ленточный тормоз включает в себя тормозную ленту, гидроразмыкатель, кронштейн, двуплечий рычаг, пружину и тормозной шкив.

Рабочая жидкость в гидроразмыкателе перемещает его шток влево и через вилку поворачивает двуплечий рычаг относительно своей оси. Поворачиваясь, рычаг отводит шток вправо, пружина при этом сжимается. Шкив освобождается, вращение передается на первичный вал-шестерню редуктора, передавая вращение на вал барабана грузового каната.

2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую опускание груза при его остановке.

Неисправности, вызывающие опускание груза при его остановке происходят от того, что не отрегулированы тормоза, не работают клапана, наличие воздуха в гидросистеме.

3. Правила установки крана к работе.

Площадка, на которую устанавливают кран, должна быть спланирована и иметь уклон не более 3 градусов. В зимнее время площадку необходимо внимательно осмотреть и удалить с нее рыхлый снег, куски льда и мерзлую землю. На площадке не должны находиться посторонние предметы.

При установке крана на выносные опоры необходимо наблюдать за правильным их положением. Не допускается работа крана на трех или двух опорах. При установке выносных опор на грунт под них необходимо подкладывать инвентарные подкладки, препятствующие проседанию грунта под опорами. Любая поворотная часть крана должна проходить на один метр от препятствия.

После установки крана, до начала грузовых операций необходимо убедиться в устойчивом положении опор и невозможности их скольжения по грунту, а также произвести контрольный осмотр крана для проверки его готовности к работе.

4. Правила и порядок испытания ОГП. Оформление результатов испытания.

Проверка настройки ОГП проводится согласно инструкции производителя ограничителя.

Для ОГБ-3 это не реже одного раза в 6 месяцев, специалистом имеющим группу допуска по электробезобасности не ниже III, по трем точкам для длины стрелы 8м; 10м; 12м и 14 м. Результаты испытания записываются в паспорт ОГБ. Испытание осуществляется при нагрузке 10 % выше номинальной на данном вылете стрелы.

Приборы ОНК проверяются один раз в квартал аттестованным наладчиком приборов безопасности.

Результаты испытания записываются в паспорт прибора.

1. Назначение, расположение и крепление на кране, общее устройство и работа механизма подъема стрелы.

Механизм подъема стрелы предназначен для перемещения стрелы в вертикальной плоскости. При жесткой подвеске стрелы он состоит из одного или двух гидроцилиндров, установленных на поворотной платформе и непосредственно соединенных со стрелой.

На гибкой подвеске стрелы ее перемещение осуществляется стреловой лебедкой через канатный полиспаст и растяжки. Стреловые лебедки кранов КС-3562 конструктивно выполнены одинаково с грузовыми лебедками. Разница только в том, что на стреловых лебедках длина барабана несколько короче и расположен он на поворотной платформе перед грузовой лебедкой. На кранах КС-2561, КС-3561 и КС-3562 применена унифицированная лебедка. Так, например, тормозной шкив расположен между гидродвигателем и редуктором, вал гидромотора соединен с валом-шестерней редуктора через полумуфту, звездочку и тормозной шкив, который выполняет роль полумуфты.

Работа механизма подъема при гибкой подвеске. Гидромотор передает вращение через упругую муфту к цилиндрическому редуктору и далее к барабану стреловой лебедки. Между гидромотором и упругой муфтой  установлен ленточный нормально-замкнутый тормоз, который соединен с гидроразмыкателем. При подаче жидкости в гидроразмыкатель происходит размыкание ленточных тормозов, в результате крутящий момент передается на редуктор, а затем на барабан стреловой лебедки.

2. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Заливается от 3 до 7 литров трансмиссионного масла МТ-16П или ТАП-15В. Контроль осуществляется с помощью масляного щупа или контрольного отверстия с пробкой.

3. Грузы, запрещенные для подъема краном.

— Подъем людей;

— Мертвые грузы;

— Заваленные другими грузами.

4. Сможет ли автокран опустить в траншею груз массой 5 т. Глубина траншеи 5 м, ширина 4 м, грунт супесчаный.

Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 5,3 м.

Х = 2,0 (половина ширины траншеи) + 2,65 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 7,3 м

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки.

1. Назначение, принцип действия и устройство гидронасоса.

Привод гидронасоса предназначен для вращения насосов и подачи гидрожидкости по трубопроводам к исполнительным механизмам крана.

Состоит: коробка отбора мощности, карданный вал, установленный на специальном кронштейне и крепится на лонжероне шасси базового автомобиля.

Привод гидронасоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через сцепление и КПП, на коробку  отбора мощности и затем на вал гидронасоса.

Гидрожидкость поступает из гидробака и затем через напорное отверстие гидронасоса нагнетается в напорную магистраль и распределяется через двухходовой кран к рабочим механизмам крана во время его работы.

В гидроприводах автомобильных кранов применяются нерегулируемые аксиально роторно-поршневые насосы с наклонным блоком.

2. Проверить правильность регулировки тормоза механизма подъема груза.

Механизм подъема груза имеет ленточный нормально-замкнутый тормоз. Для его регулировки необходимо поднять груз на высоту 200 мм и выдержать его на весу в течении 10 мин., при этом он не должен опуститься на площадку. Тормоз состоит из тормозной ленты с фрикционными накладками, огибающей тормозной шкив и закрепленной одним концом на кронштейне, а другим — на рычаге. Натяжение ленты производиться пружиной.

Регулировка тормоза: Осмотр тормоза.

Гайкой устанавливаем длину рабочей пружины, согласно руководства по эксплуатации крана.

Ввернуть до упора регулировочный болт тормозной ленты, отвернуть на 1,5 оборота и законтрить.

Рабочий ход штока гидроцилиндра от 8 до 32 мм, в зависимости от марки крана.

Износ ленты не менее 3 мм (или 50%).

При отрегулированной длине пружины рабочий ход штока тормоза гидроцилиндра не должен превышать 8-11мм.

3. Правила перемещения грузов над встречающимися на пути предметами, людьми, строениями и техникой.

Груз поднимается на высоту более 0,5 м над встречающимися на пути предметами.

Перемещать груз над людьми запрещено.

Над строениями и техникой груз необходимо перемещать только после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

4. Сможет ли автокран на вылете крюка Х м поднять стальной лист размером 8х2,0х0,04 м, удельный вес металла 7,8 т/м³.

Находим объем одного листа  Х = 8 х 2,0 х 0,04 = 0,64 м³

Определяем вес листа Х = 7,8 х 0,64 = 4,992 т

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете.

1. Назначение, общее устройство и работа вращающегося соединения.

Вращающее соединение служит для передачи рабочей жидкости от гидронасоса расположенного на неповоротной части крана к гидроаппаратуре, находящейся на поворотной платформе и в обратном направлении.

Состоит: корпус и фланец для крепления, крепится на ходовой раме, внутри находятся каналы: высокого давления (от одного до двух), сливной и дренажный, а также стоят кольца и прокладки. Сверху одевается подвижная обойма, к ней приварены три — четыре штуцера высокого давления, дренажное и сливное, а также приварен поводок. Подвижная обойма крепится поводком за поворотную часть крана.

2. Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит опускание груза неравномерно, рывками.

— проверить и отрегулировать клапан обратного управления;

— наличие воздуха в полостях гидроцилиндра;

— нарушение регулировки тормозного клапана грузовой лебедки;

— недостаточное количество жидкости в гидробаке;

— не работает предохранительный клапан.

3. Назвать границы охранной зоны действующей ЛЭП в зависимости от напряжения.

Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода ЛЭП напряжением более 48 В выполняется под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ с соблюдением условий работы, указанных в наряде-допуске.

Вдоль линии ЛЭП на месте работы должны быть обозначены на грунте прямыми линиями или вешками, выполненными параллельно крайним проводам ЛЭП, 30 метровая и охранная зоны.

Граница охранной зоны для ЛЭП в зависимости от их напряжения должны находиться на удалении от выносных опор: до 20 кВ – 9 м; до 35 кВ – 15 м: до 110 кВ – 20 м; 150-220 кВ – 25 м, 400-500 кВ — 30 м.

4. Сможет ли автокран опустить в траншею груз массой 5,5 т, если глубина траншеи 5 м, ширина 3 м, грунт суглинистый.

Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 4,75 м.

Х = 1,5 (половина ширины траншеи) + 4,75 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 8,9 м

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки.

1. Назначение, общее устройство и работа гидродвигателя (гидронасоса).

Насосы преобразуют механическую энергию двигателя автомобиля в энергию потока рабочей жидкости, приводящую в действие гидромоторы и гидроцилиндры.

Гидронасосы преобразуют энергию потока рабочей жидкости в механическую, которая приводит тот или исполнительный механизм крана в работу.

В гироприводе автомобильных кранов применены объёмные аксиально роторно–поршневые насосы и гидромоторы  с наклонным блоком, типа  210.25  Гидромотор состоит из: корпуса, вала с подшипниками, передней крышки с манжетой, подвижного диска, блока цилиндров, с семью поршнями и шатунами, неподвижного распределительного диска  и задней крышки, центрального щипа прикреплённого к корпусу болтами.

В режиме двигателя рабочая жидкость под давлением поступает через отверстие в крышке, дуговое окно распределительного диска и отверстие блока цилиндров, перемещает поршни с шатунами, в виду того, что ось вала и блока цилиндров находятся под углом 25, усилие поршня в месте контакта шатуна с валом раскладывается на осевую и приводит во вращение вал механизма крана.

2. Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит опускание стрелы неравномерно, рывками.

— проверить и отрегулировать клапан обратного управления;

— наличие воздуха в полостях гидроцилиндра;

— нарушение регулировки тормозного клапана грузовой лебедки;

— недостаточное количество жидкости в гидробаке;

— не работает предохранительный клапан.

Действия по устранению неисправностей:

— открыть вентиль и прокачать систему;

—  удалить воздух.

3. Перечислить основные правила перемещения крана по рабочей площадке с грузом на крюке.

Передвижение крана в пределах рабочей площадки надо производить осторожно, со скоростью не более 5 км/ч. Передвижение крана с грузом производиться только в случаях, предусмотренных заводом изготовителем. При передвижении крана с грузом и без груза в пределах рабочей площадки, его стрела должна быть расположена вдоль оси автомобиля, а при движении крана под ЛЭП – только в походном положении.

Для рассматриваемых кранов скорость передвижения крана с грузом на крюке допускается до 5 км/ч при положении стрелы назад, минимальном вылете крюка и с грузом, поднятым над уровнем земли на высоту до 0,5 м. Площадка, на которой перемещается кран с грузом, должна быть ровной, с уклоном не более 3°. Движение крана с грузом на крюке должно быть равномерным, без рывков и резких торможений во избежании сильного раскачивания груза. Амплитуда колебаний груза  при движении не должна превышать 0,5 м, груз не должен касаться конструкций крана. Удерживать его от раскачивания и выравнивать при колебаниях необходимо с помощью растяжек двумя стропальщиками.

При перемещении крана с грузом положение стрелы и грузоподъемность крана должны устанавливаться в соответствии с указаниями, содержащимися в инструкции по эксплуатации.

4. Определить массу металлической трубы диаметром 1420 мм, длиной 12 м, толщина стенки 20 мм, удельный вес металла 7,8 т/м³.

Определяем длину окружности: Пи х Диаметр трубы = 3,14 х 1,42 = 4,46 м²

Определяем объём трубы:         Х = 12 х 0,02 м х 4,46 м² = 1,07 м³

Определяем вес трубы: Х = 1,07 м³ х 7,8 т/м³ = 8346 кг — вес трубы

1. Назначение, общее устройство и работа гидроцилиндра выносных опор.

Гидроцилиндр является объемным гидродвигателем с прямолинейным поступательным движением рабочего органа. Он преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию на выходную часть штока.

На автомобильных кранах наибольшее применение находят поршневые гидроцилиндры двустороннего действия с односторонним штоком.

Гидроцилиндр выносной опоры поршневой, двухстороннего действия с односторонним штоком состоит из: корпуса, крышки приваренной к корпусу, направляющей втулки, поршня, штока и двух отверстий для подачи жидкости. Подвод в гидроцилиндр и отвод из него рабочей жидкости осуществляется через отверстия А и Б. На современных автомобильных кранах КС-5576Б и КС-6478 гидроцилиндр выполнен несколько иначе. Кроме того, вместо обратно-управляемого клапана гидроцилиндр упакован гидрозамком, который служит для запирания поршневой полости гидроцилиндра после прекращения подачи рабочей жидкости и при обрыве подводящих маслопроводов. Гидрозамки устанавливаются непосредственно на гидроцилиндр.

Гидрозамок работает следующим образом: рабочая жидкость от распределителя направляется в отверстие В , отводит обратный клапан вправо, сжимая пружину, и через отверстие Б поступает в поршневую полость гидроцилиндра. Из штоковой полости рабочая жидкость сливается в гидробак через отверстие А. При отсутствии давления в гидрозамке, клапан герметично запирает поршневую полость гидроцилиндра.

При подводе рабочей жидкости к отверстию А, она проходит в штоковую полость гидроцилиндра и в полость гидрозамка. Так как поршневая полость заперта, давление в штоковой полости и в полости гидрозамка возрастает до тех пор, пока толкатель поршня гидрозамка воздействует на клапан, который, преодолевая сопротивление пружины, открывается, пропуская поток рабочей жидкости из поршневой полости через отверстие Б на слив, шток при этом вытягивается.

2. Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит повышенный нагрев тормоза механизма подъема груза.

Неисправности и их устранение:

— тормозная лента сильно затянута;

– необходимо отрегулировать натяжение пружины тормоза;

— нагрев шкива, вследствие трения колодок или ленты, из-за неравномерного отхода, недостаточный отход колодок или ленты тормозов – необходимо установить одинаковый отход колодок или ленты от шкива.

3. Перечислить грузы, запрещенные для подъема краном.

— Подъем людей;

— Мертвые грузы;

— Заваленные другими грузами.

4. Определить вес железобетонного блока размером 2,0х1,5х1,0 м. Удельный вес блока 2,4 т/м³.

Определяем объём блока:   Х = 2 х 1,5 х 1,0= 3 м³

Определяем вес блока: Х = 3 м³ х 2,4 т/м³ = 7,8 т — вес блока

1. Назначение, общее устройство и работа гидроцилиндра подъема и опускания стрелы.

На автомобильных кранах наибольшее применение находят поршневые гидроцилиндры двустороннего действия с односторонним штоком. Основные параметры гидроцилиндра: диаметр поршня или внутренний диаметр цилиндра, усилие развиваемое цилиндром, скорость перемещения штока.

Гидроцилиндр является объемным гидромотором с прямолинейным поступательным движением рабочего органа. Он преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию на выходную часть штока.

Гидроцилиндр состоит из: корпуса, поршня и штока. На наружном конце штока и на корпусе цилиндра имеются проушины с подшипниками и стопорными кольцами. Шток и поршень в цилиндре уплотнен кольцами. Штоковая полость цилиндра закрыта крышкой. В корпусе цилиндра сделаны два отверстия для подачи и отвода рабочей жидкости: отверстие «а» соединяет гидроцилиндр с гидрораспределителем, отверстие «б» — с аварийным клапаном.

Поршень с торцевой и боковой стороны имеет два взаимно перпендикулярных сверления с седлом, в котором расположен клапан с пружиной.

Через отверстие «а» рабочая жидкость подается в штоковую полость, при этом происходит перемещение поршня вправо и втягивание штока в цилиндр. Жидкость из поршневой полости через отверстие «б» сливается в бак. В конце хода поршень перекрывает отверстие «б» и начинается плавное торможение поршня за счет перетекания рабочей жидкости в зазор между корпусом цилиндра и поршнем.

В поршневую полость для выдвижения штока рабочая жидкость передается через отверстие «б». Давлением рабочей жидкости поршень открывается и начинается плавное перемещение поршня влево. После того, как поршень пройдет отверстие «б» рабочая жидкость непосредственно поступает в поршневую полость.

2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую сильный шум в редукторе механизма подъема груза.

Редуктор работает с сильным шумом:

1) износ подшипников или шестерен – сменить подшипники или шестерни;

2) отсутствие смазки – заменить смазку, залить масло до уровня;

3) несоосность валов – отцентровать;

4) редуктор не закреплен —  закрепить.

3. Порядок установки крана вблизи откоса.

Стреловые краны на  краю откоса котлована должны быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в таблице Правил, которое зависит от глубины траншей и типа грунта, и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. После установки автокрана, его необходимо затормозить ручным тормозом. При глубине котлована более 5м и при возможности соблюдения расстояний, откос должен быть укреплен в соответствии с ППР.

4. Сколько уголков за один захват сможет поднять автокран при максимальном вылете стрелы, если длина уголка 8 м, масса одного погонного метра – 20 кг.

Определяем вес уголка Х = 8 м х 20 кг = 160 кг

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и определяем, сколько уголков сможет поднять кран.

1. Назначение, общее устройство и работа бака рабочей жидкости и магистрального фильтра.

Масляный бак служит для содержания запаса циркулирующей в гидросиситеме рабочей жидкости, ее охлаждения, очистки от твердых оседающих частиц. Заправочная емкость бака от 160 литров.

Масляный бак устанавливается на неповоротной раме. Он состоит из емкости сварной конструкции коробчатой формы, сваренной из листовой стали,  и запорного клапана.

Внутренняя полость бака сообщается с атмосферой через сапун, являющийся также крышкой заливной горловины. В крышке имеется набивка для фильтрации воздуха. Из гидросистемы жидкость сливается в бак через сливной патрубок. Утечки из гидросиситемы отводятся в бак через дренажный трубопровод, а затем отверстие в бобышке. Для контроля рабочей жидкости в баке имеется маслоуказатель. Уровень жидкости должен находится в пределах между рисками маслоуказателя. Заправка бака рабочей жидкостью производится через заливной фильтр. Для ее слива из бака служит клапан.

Магистральный клапан служит для очистки рабочей жидкости с заданной тонкостью фильтрации от механических частиц. Он состоит из: корпуса, набора фильтрующих элементов крышки и предохранительного клапана.

Рабочая жидкость из сливной гидролинии поступает через отверстие «Б» в полость корпуса, где происходит оседание наиболее крупных твердых частиц. Более мелкие частицы задерживаются фильтрующими элементами. Очищенная рабочая жидкость уходит на слив через отверстие «А». В начале работы гидропривода в холодное время или при засорении фильтрующих элементов сопротивление фильтра возрастает.

2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую срабатывание ограничителя грузоподъемности при работе с грузами меньшими, чем  по грузовой характеристике крана на данном вылете крюка.

— Неправильно выбран режим работы прибора безопасности — выбрать режим;

— Не настроен прибор безопасности — доложить ответственным лицам о необходимости подстройки прибора безопасности с помощью аттестованных специалистов — наладчиков приборов безопасности.

3. Правила строповки, подъема и перемещения железобетонных изделий.

Железобетонные изделия поднимают в три приема:

1. Натяжка строп;

2. Отрыв от земли на 20 — 30 см для убеждения устойчивости крана и закрепления груза;

3. Пронос над препятствиями на 50 см и выше.

4. Определить массу бревна длиной 6 м, диаметр 400 мм, удельный вес  0,8 т/м³.

Определяем объём бревна:   Х = Пи х радиус в квадрате х длина = 3,14 х 0,04 х 6,0= 0,7536 м³

Определяем вес бревна: Х = 0,7536 м³ х 0,8 т/м³ = 0,602 т — вес бревна

1. Реверсирование гидродвигателей. Показать на гидравлической схеме автокрана.

Грузовая лебедка подъема груза предназначена для подъема и опускания крюковой обоймы с грузом и без груза.

Гидроцилиндр работает на подъем и опускание.

Принцип работы гидроцилиндра: масло подается в поршневую полость, шток опускается, в это время масло из штоковой полости идет на слив. И на оборот, масло подается в штоковую полость, шток поднимается.

2. Выявить и устранить неисправность, при которой не отключается крановая установка при подъеме груза, превышающего грузоподъемность для данного вылета крюка.

Не работает ограничитель грузоподъемности.

3. Правила строповки, подъема и перемещения длинномерных грузов.

Строповку длинномерных грузов необходимо производить зацепкой за петли. Строповку длинномерных грузов без петлевых зацепов, следует производить в обхват. Точки зацепки (обвязки) необходимо располагать так, чтобы проекция центра тяжести груза не выходила за пределы проекции, ограниченной линиями, соединяющими точки зацепки. Очень важное значение имеет правильный выбор углов наклона ветвей  стропа к горизонту. Для подъема и перемещения применяют в основном траверсы с двумя ветвями. При использовании траверсы с балансирными роликами удается избежать большого наклона ветвей, вследствие чего увеличивается её грузоподъемность и уменьшается высота подвески груза. При перемещении груза, его необходимо удерживать от раскачивания при помощи багра или веревки на конце  с крюком.

4. Сможет ли автокран на вылете крюка 10 м поднять лист металла размером 6,0х2,0х0,03 м, удельный вес металла 7,8 т/м³.

Находим объем одного листа  Х = 6 х 2,0 х 0,03 = 0,36 м³

Определяем вес листа Х = 7,8 х 0,36 = 2,808 т

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете.

1. Порядок подключения гидромоторов в гидравлическую схему автокрана.

Рабочая жидкость из бака поступает к насосу  по заборному трубопроводу, а от насоса по напорному трубопроводу через вращающиеся соединения к гидромоторам. Для подключения гидромоторов служат гидрокоммуникации, которые обеспечивают подвод рабочей жидкости. Подвод осуществляется посредством стальных или медных бесшовных труб, резиновых шлангов и различной присоединительной арматуры.

Жесткие стальные или медные трубопроводы используют для соединения узлов гидропривода, не перемещающихся относительно друг друга.

Эластичные трубы используют для соединения узлов гидропривода, перемещающихся относительно друг друга.

Соединение труб гидролиний между собой и присоединение их к гидромоторам осуществляется с помощью различных устройств, которые можно разделить по назначении и конструктивным отличиям на две группы: неподвижные и подвижные.

Неподвижные соединения применяются для соединения труб и элементов гидропривода, жестко закрепленных на машине.

Подвижные соединения применяются для присоединения эластичных трубопроводов к подвижным элементам привода.

2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую невыполнение операций при переводе рукоятки управления на опускание груза.

а) открыт или вышел из строя отводной вентиль гидромотора – закрыть или заменить вентиль;

б) нарушена регулировка тормоза – отрегулировать тормоз согласно инструкции;

в) заедание в шарнирах рычажной системы тормоза – устранить заедание.

3. Правила строповки, подъема и перемещения мелкокусковых, сыпучих и жидких грузов.

Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки и с ППР. Для строповки предназначенной к подъему груза должны применяться стрелы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла наклона.

Перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре. При этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Груз не должен догружаться до верхней кромки тары 10 см. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке  и разгрузке (на землю) транспортных средств.

Для подъема жидких грузов должна использоваться тара с конусом в верхней части, загружать не  более 3/4 части тары.

4. Определить процент износа проволоки, если фактический диаметр 0,61 мм. А первоначальный – 0,78 мм.

Х = 0,61 : (0,78 : 100 %) = 78 %

100 % — 78 % = 22 % — износ проволоки от первоначального в процентном выражении.

1. Назначение, расположение на кране, устройство и работа гидрораспределительного механизма подъема груза, стрелы и механизма вращения поворотной платформы.

Гидрораспределитель золотниковый секционный с ручным управлением служит для управления секцией стрелы, механизмом поворота платформы, грузовой лебедкой и стреловым механизмом, переключения потока рабочей жидкости для привода крановых механизмов на поворотной платформе.

Гидрораспределитель направляет поток рабочей жидкости, автоматически переключает системы на холостой ход по окончании рабочего цикла, изменяет (реверсирует) движение и фиксирует гидромоторы в заданном положении.

Гидрораспределитель по конструктивному исполнению подразделяется на три основные группы: золотниковые, клапанные, крановые или пробковые. По числу позиций они подразделяются: двухпозиционные, трехпозиционные и четырехпозиционные.

Золотниковые гидрораспределители по исполнению корпуса делятся на: секционные и моноблочные. Они применяются для управления гидромоторами исполнительных механизмов и гидроцилиндрами выносных опор крана.

Секционный гидрораспределитель состоит из нескольких секций, соединенных между собой в единый блок шпильками. Распределитель имеет напорную секцию I, четыре рабочих секции II, III, IV, V; одну промежуточную и сливную.

В напорную секцию  распределителя встроен предохранительный клапан, предназначенный для предохранения гидросистемы крана от перегрузки давлением и разгрузки от давления с помощью дистанционного управления при работе механизмов поворотной платформы.

Рабочая секция, управляющая механизмом поворота, оборудована блоком перепускных клапанов. При повышении давления в полости выше настроечного (при динамических нагрузках) клапан открывается, перепуская рабочую жидкость в полость и наоборот. Настройка предохранительного клапана на требуемое давление производится регулировочным винтом.

2. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Заливается масло через заливную пробку. Заливается 4,2 л масла типа МТ-16п или ТАП-15в. При ежедневном обслуживании проверяется уровень масла щупом, доливается при необходимости. Смена производится через ТО.

3. Правила подъема груза, вес которого неизвестен или неизвестна схема строповки груза.

В соответствии с требованием Правил – такой груз нужно поднимать только в присутствии и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ.

Перемещение груза, масса которого  неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы и наличия схемы строповки.

При подъеме груза необходимо соблюдать правильность строповки и натяжение строп. Груз поднимается на высоту 200 мм от поверхности и проверяется.

4. Можно ли эксплуатировать автокран, если на стреле имеется трещина.

Эксплуатировать кран запрещается.

1. Назначение, устройство и работа неподвижных соединений трубопроводов.

Неподвижные соединения применяются для соединения труб и элементов гидропривода, жестко закрепленных на машине. Среди них наибольшее распространение получили следующие:

— соединение с развальцовкой труб для привода с низким рабочим давлением, состоящее из штуцера, двух ниппелей и двух накидных гаек;

— корпусное соединение медными или алюминиевыми уплотнителями для привода с рабочим давлением до 300 кг/см³;

— соединение с помощью вращающегося кольца, состоящее из накидной гайки, проходного штуцера, кольца и трубы;

— угловое соединение с торцовыми уплотнителями круглого сечения;

— соединение с прямым штуцером с торцовым уплотнителем.

2. Проверить равномерность отхода колодок тормоза механизма подъема груза и при необходимости отрегулировать.

Установка нормального хода поршня производится следующим образом, с помощью рычага ручного растормаживания: поднять шток с поршнем в крайнее верхнее положение, а затем опустить вниз на величину нормального хода, который замеряется линейкой. Удерживая шток в этом положении вращением гаек на штоке, прижимать колодки к шкиву. Регулировка равномерного отхода колодок осуществляется регулировочным болтом при расторможенном тормозе.

Правильность регулировки тормозов механизма подъема груза и стрелы проверяется при динамическом испытании с максимальным грузом или грузом, превышающем грузоподъемность крана на 10%.

Подвешенный груз должен надежно удерживаться тормозом, а тормозной шкив не должен чрезмерно нагреваться после 10-15 минут непрерывной работы (перегрев свидетельствует о неравномерном зазоре между накладками и шкивом).

3. Порядок работы с разрядными грузами.

С помощью кранов общего назначения приходится перемещать разрядные грузы: взрыво- и огнеопасные, едкие, ядовитые (токсичные) вещества, радиоактивные, а также особо ценные грузы.

Перемещение подобных грузов производится в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ, при выполнении следующих условий:

—  грузовая и стреловая лебедки крана должны иметь по два тормоза в целях обеспечения надежносной остановки груза в необходимом положении, а в случае, если лебедки крана оборудованы только одним тормозом, паспортную грузоподъемность крана необходимо снизить на 25% для каждого вылета крюка;

— перед началом работ следует провести испытание тормозов грузом, равным грузоподъемности крана;

— нормы браковки канатов, съемных грузозахватных приспособлений и тары при работе с разрядными ужесточаются вдвое;

— в начале подъема груза необходимо остановить его подъем на высоте 100-200 мм, затормозив грузовую лебедку, убедиться в надежном действии тормозов и правильности строповки, после чего продолжать подъем груза;

— при перемещении разрядных грузов запрещается совмещение операций, нельзя допускать большого раскачивания груза, а остановку и посадку груза выполнять плавно, без ударов и рывков.

Для подъема некоторых разрядных грузов кран может быть оборудован выносным пультом управления.

4. Какой массы брать контрольный груз для проверки ОГП.

Контрольный груз необходимо брать на 10% выше грузоподъемности крана на данном вылете стрелы. Испытание проводится через 3 — 6 месяцев, в зависимости от установленного ограничителя грузоподъемности.

1. Назначение, расположение на кране, устройство и работа гидрораспределителя управления гидроцилиндрами выносных опор.

Данный распределитель установлен на неповоротной части крана. Распределитель выносных опор состоит из напорной, пяти рабочих и сливной секций, скрепленных в единый агрегат с помощью шпилек. Каналы между секциями уплотнены резиновыми кольцами.

Все рабочие секции имеют одинаковое устройство: каждая из них имеет золотник, удерживаемый в нейтральном положении пружинами. Принцип действия гидрораспределителя основан на изменении направления рабочей жидкости при перемещении золотника. В нейтральном положении центр золотника закрыт, а жидкость через переливные каналы напрямую поступает в сливную секцию и далее на слив в гидробак. При перемещении золотника из нейтрального в одно из крайних положений одна из магистралей соединяется с напорным каналом, другая – со сливным. Например, из первого гидрожидкость поступает в поршневую полость, а через другую масло из штоковой полости поступает на слив в бак.

2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую не поднятие груза при переводе рукоятки управления грузом в рабочее положение.

— нарушена регулировка тормоза – отрегулировать тормоз;

— заедание в шарнирах рычажной системы тормоза – заедание устранить;

— гидроразмыкатель не размыкает тормоза;

— ослаблены пружины перепускных клапанов распределителя или не прилегают клапаны к седлу – настроить перепускные клапаны на номинальное давление или притереть клапаны.

3. Техническое освидетельствование кранов: цель, виды и периодичность освидетельствования.

Техническое освидетельствование имеет своей целью установить, что автомобильный кран соответствуют правилам, находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу.

ТО находящегося в эксплуатации автомобильного крана производиться владельцем крана и бывает полным или частичным. При ПТО кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При ЧТО проводиться только осмотр.

Автомобильный кран, находящийся в работе, подвергается ПТО не реже одного раза в 3 года, а ЧТО – один раз в год. ПТО проводиться после регистрации, а также после капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. После смены крюковой обоймы производиться только статическое испытание крана.

ТО крана производиться лицом, осуществляющим надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемности машин, в присутствии лица, ответственного за содержание грузоподъемности машин в исправном состоянии.

Результаты ТО заносятся в паспорт крана с указание следующих сроков испытания инженером по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемности кранов, проводившим освидетельствование.

Проведение ТО должно осуществляться специализированной организацией.

4. С кем должна быть согласованна установка крана в охранной зоне ЛЭП.

Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов в охранной зоне ЛЭП сети напряжением более 42 В выполняются с письменного разрешения лица, обслуживающего данную ЛЭП, с записью в наряде-допуске и под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, с соблюдение, указанных в наряде-допуске. Наряд-допуск (три экземпляра) в охранной зоне действующих ЛЭП должен быть подписан главным инженером организации, производящей работы, и работником, ответственным за безопасное состояние электрохозяйства в организации и несущим ответственность за выполнение необходимых мер электробезопасности.

1. Назначение, расположение на кране, устройство и работа двухходового крана для включения и выключения гидросистемы ограничителя затяжки крюка и переключения потока рабочей жидкости.

Кран двухходовой служит для переключения потока рабочей жидкости от гидронасоса, либо для управления гидроцилиндрами выносных опор, либо к крановым механизмам, расположенным на поворотной платформе. Существует два двухходовых крана. Один установлен снизу на неподвижной раме и состоит из ручки, корпуса, обоймы, упора, стопорного и уплотнительного кольца, трех отверстий для подвода и отвода рабочей жидкости.

На некоторых старых кранах двухходовой кран дополнительно расположен в кабине крановщика с правой стороны и служит для ограничения затяжки крюка при приведении крана в транспортное положение.

2. Проверить уровень масла в картере редуктора механизма вращения.

Заливается масло через заливную пробку. Заливается 4,2 л масла типа МТ-16п или ТАП-15в. При ежедневном обслуживании проверяется уровень масла щупом, доливается при необходимости. Смена производится через ТО.

3. Основные причины несчастных случаев, аварий при работе на грузоподъемных машинах.

При работе грузоподъемных кранов основными причинами несчастных случаев и аварий, как правило, являются:

— незнание или не соблюдение Правил, правил ТБ и производственных  инструкций, а также нарушение трудовой дисциплины;

— невыполнение требований ППР;

— отсутствие или пренебрежительное отношение со стороны обслуживающего персонала к знаковой сигнализации, применяемой при перемещении грузов;

— несвоевременный и некачественный инструктаж по ТБ на рабочем месте;

— отсутствие исправных и своевременно испытанных электрозащитных средств и заземлительных устройств;

— несвоевременное и некачественное проведение ТО, ремонтов, технических освидетельствований кранов;

— применение неисправных или неиспытанных грузоподъемных приспособлений;

— перегрузка, сопровождающаяся, как правило, опрокидыванием кранов, травмированием крановщика и лиц, находящихся в зоне работы крана;

— неподготовленность площадок;

— неисправность тормозов и дефекты металлоконструкций;

— поломка стрел, поломка деталей механизмов, особенно поворота;

— нарушение обслуживающим персоналом правил эксплуатации и монтажа.

4. Как подразделяются тормоза по конструктивному исполнению.

Тормоз служит для остановки исполнительного механизма и удержания его в заданном положении.

По способу установки различают открытые (наружные) и встроенные тормоза. Открытые тормоза бывают, как правило, колодочные.

По принципу действия тормоза бывают нормально открытыми и нормально закрытыми. Нормально открытый тормоз при отключении питания растормаживает шкив, а нормально закрытый – затормаживает.

Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.

Колодочные нормально закрытые тормоза по конструкции бывают замкнутого или размыкающего вида.

Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на тормозной шкив.

1. Назначение, расположение на кране, общее устройство и работа приводов управления гидрораспределителем.

Принцип действия гидрораспределителя основан на соединении при помощи золотника напорной линии гидропривода с одной из рабочих полостей гидродвигателей, а другой рабочей полости со сливом.

Золотники могут занимать одно из трех положений: нейтральное (среднее) и два рабочих (крайних). В нейтральное положение они устанавливаются пружинами. При этом рабочая жидкость от насоса подводится в полость напорной секции, затем через полости рабочих секций, а также полость промежуточной секции поступает в полость сливной секции и далее на слив.

Одновременно рабочая жидкость подается в отверстие, перекрытое золотником, соединенное с гидроразмыкателем тормоза, отверстие сообщается с дренажем (тормоз замкнут).

2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую чрезмерный нагрев одного из подшипников редуктора механизма подъема груза.

Задиры на кольце подшипника вызываемые попаданием грязи, перерывом в подаче смазки или дефектом редуктора.

Чрезмерно затянуты регулировочные винты – проверить регулировку подшипников и попадание смазки в полость подшипников, разобрать редуктор и проверить, не поворачивается ли подшипник на валу.

Отсутствие смазки – заменить смазку, залить масло до нормы.

Износ подшипника или шестерен – сменить подшипники или шестерни.

3. Порядок работы автокранов вблизи котлованов, траншей, в стесненных условиях, в местах скопления людей и техники.

Работа крана вблизи котлованов или канав разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии установленном ППР. При отсутствии соответствующих указаний в ППР допустимое расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опор крана выбирается по таблице Правил.

Перемещение грузов над перекрытиями, где размещены производственные, жилые или служебные помещения и где могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами Гостехнадзора, может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, где находятся люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

При подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного выгона, станка или другого оборудования, не допускается нахождение людей (в том числе стропальщика) между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием.

4. Во сколько раз уменьшиться усилие, прилагаемое к канату, если кратность полиспаста равна четырем.

Усилие прилагаемое к канату уменьшается в 4 раза.

1. Назначение, расположение на кране, общее устройство и работа предохранительного клапана с переливным золотником.

Предохранительный клапан крана защищает гидросистему крана от перегрузки, а также соединяет напорную магистраль со сливом при срабатывании приборов или отключении электромагнита распределителя с электрическим приводом. Он устанавливается на поворотной платформе.

Предохранительный клапан состоит из корпуса, крышки, в которой расположены клапан и поршень с пружинами, регулировочного винта. Регулировочная настройка клапана производится винтом на давление от 160  до 180 атмосфер(в зависимости от крана).

Рабочая жидкость от линии давления подведена в полость, откуда по каналу в золотнике поступает в полость.

Золотник может перемещаться в корпусе. Пока давление в системе не преодолевает усилие, на которое настроена пружина, гидравлически уравновешенный золотник пружиной удерживается в крайнем положении, перекрывая выход жидкости на слив в полость.

При повышении давления в гидросистеме шариковый клапан, преодолевая усилие пружин, открывается, и жидкость из полости по каналу поступает на слив. При прохождении жидкости через демпферное отверстие давление в полости понижается и становится меньше, вследствие чего золотник поднимается, прекращая увеличение давления в гидросистеме.

С падением давления в гидросистем, на которое настроена пружина, шариковый клапан закрывается, прекращая поток жидкости на слив. При этом давление выравнивается, и золотник под действием пружины опускается, прекращая слив в бак.

2. Подготовить ограничитель грузоподъемности автокрана к работе.

Включить тумблером на пульте управления или блока управления ограничителя грузоподъемности. Произвести проверку работоспособности ограничителя путем подъема контрольного груза и сравнения показаний массы и вылета, отображаемых на индикаторе, с реальными значениями массы поднимаемого груза и установленного (по рулетке) вылета.

Перед работой на кране переключатель характеристик ограничителя должен быть установлен в положение соответствующее режиму работы крана.

3. Порядок допуска личного состава к эксплуатации автокранов с гидравлическим приводом.

К управлению и обслуживанию гидравлическим автомобильным краном допускаются лица не моложе 18 лет. Обслуживающий персонал перед назначением на работу должен пройти медицинское обследование. Машинистов, слесарей, электромонтеров и стропальщиков обучают по программам, утвержденным органами образования, в специальных учебных заведениях, аттестованных квалифицированной комиссией. В удостоверение крановщика указывается тип крана, на котором разрешено работать. Проверка знаний проводится: периодически 1 раз в год, при переходе с одного предприятия на другое, по требованию ответственного лица по надзору или инспектора, при перерыве по специальности более года.

4. Определить вес листа размером 8х2х0,04 м и на каком вылете стрелы сможет его поднять автокран.

Находим объем одного листа  Х = 8 х 2,0 х 0,04 = 0,64 м³

Определяем вес листа Х = 7,8 х 0,64 = 4,992 т

Далее смотрим грузовую характеристику крана и определяем вылет крана.

1. Назначение, расположение на кране, общее устройство и работа обратного управляемого клапана. Порядок подключения его в гидравлическую схему автокрана.

ОУК предназначен для поддержания постоянной скорости опускания груза и стрелы независимо от величины попутной нагрузки (на крюке при опускании груза, стрелы, втягивание секции), которая вызывает превышение скорости их движения, определяемой производительностью насоса.

ОУК состоит из: корпуса, стакана и штуцера, в котором расположен поршень с пружиной, клапаны, толкатель и поршень. С помощью винта и  гайки регулируется сжатие пружины.

Под давлением рабочей жидкости, подводимой через отверстие, клапан, преодолевая сопротивление пружины, поднимается над седлом. При этом открывается проход рабочей жидкости, что соответствует операции «подъем».

Проход рабочей жидкости в обратном направлении при выполнении операции «опускание» — открывается только после подачи давления через линию управления под поршень.

Поршень и толкатель поднимают клапан, преодолевая сопротивление пружины, а клапан под давлением рабочей жидкости прижат к седлу. Из гидроцилиндра или гидромотора при «опускании» рабочая жидкость просачивается под клапан через щель переменного сечения, причем величина щели обратно пропорциональна величине груза на крюке и регулирует давление в линии управления.

2. Отрегулировать тормоз механизма вращения поворотной платформы.

Тормоз поворота колодочной — постоянно замкнутый. Расположен в верхней части редуктора и содержит колодки, рычаги и тяги, пружину и гидроцилиндр. Тормоз регулируется гайкой, которая сжимает рабочую пружину до 74 мм, регулируется свободный ход штока гидроразмыкателя, и зазор между колодками и тормозным шкивом.

3. Объяснить назначение, правила пользования и испытания защитных диэлектрических средств.

Предназначены для защиты персонала от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и электромагнитного поля.

Перед каждым использованием защитного средства крановщики обязаны:

— проверить его исправность и отсутствие внешних повреждений;

— очистить и обтереть от пыли, а резиновые диэлектрические перчатки проверить на отсутствие проколов;

— проверить по штампу, не истек ли срок периодического испытания защитного средства.

Пользоваться неисправными защитными средствами и с истекшим сроком испытания запрещается.

Сроки: перчатки резиновые – 6 месяцев, инструмент с изолированной ручкой – 1 год, галоши резиновые  диэлектрические – 1 раз в год, резиновый коврик – 1 раз в год.

4. Кто должен производить смазку механизмов автокрана в соответствии с инструкцией завода.

ЕТО должен производить крановщик. ПТО лучше всего поручить специализированной организации.

Сроки периодического технического обслуживания и текущего ремонта указаны в техническом описании и инструкции по эксплуатации крана.

ТО крана выполняется машинистом с участием личного состава подразделений технического обслуживания и ремонта.

1. Кинематическая схема автокрана.

Кинематическая схема кранов представляет собой схему передачи крутящего момента  механической энергии от двигателя внутреннего сгорания (ДВС) к крюковой обойме, то есть преобразует механическую энергию потока рабочей жидкости и механическую энергию исполнительного механизма крана. Вращение от двигателя внутреннего сгорания через КПП передается на КОМ, через карданную передачу приводится в работу привод гидронасоса. От гидронасоса рабочая жидкость под давлением поступает в гидросистему крана к исполнительным механизмам, грузовой канат и грузовой обойме с крюком.

2. Выявить и устранить неисправность, при наличии которой происходит опускание груза неравномерно рывками.

— проверить и отрегулировать клапан обратного управления;

— наличие воздуха в полостях гидроцилиндра;

— нарушение регулировки тормозного клапана грузовой лебедки;

— недостаточное количество жидкости в гидробаке;

— не работает предохранительный клапан.

Действия по устранению неисправностей:

— открыть вентиль и прокачать систему;

—  удалить воздух.

3. Техническое освидетельствование кранов: цель, виды периодичность.

Техническое освидетельствование имеет своей целью установить, что автомобильный кран соответствуют правилам, находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу.

ТО находящегося в эксплуатации автомобильного крана производиться владельцем крана и бывает полным или частичным. При ПТО кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При ЧТО проводиться только осмотр.

Автомобильный кран, находящийся в работе, подвергается ПТО не реже одного раза в 3 года, а ЧТО – один раз в год. ПТО проводиться после регистрации, а также после капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. После смены крюковой обоймы производиться только статическое испытание крана.

ТО крана производиться лицом, осуществляющим надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемности машин, в присутствии лица, ответственного за содержание грузоподъемности машин в исправном состоянии.

Результаты ТО заносятся в паспорт крана с указание следующих сроков испытания инженером по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемности кранов, проводившим освидетельствование.

Проведение ТО должно осуществляться специализированной организацией.

4. Определить процент износа проволоки, если фактический диаметр 0,61 мм, а первоначальный 0,78 мм.

Х = 0,61 : (0,78 : 100 %) = 78 %

100 % — 78 % = 22 % — износ проволоки от первоначального в процентном выражении.

1. Работа гидравлической схемы автокрана при вращении поворотной платформы.

Насос забирает рабочую жидкость из бака в напорную секцию гидрораспределителя, направляет поток рабочей жидкости к двухходовому крану и далее к распределителю рабочих операций. Для вращения платформы крана золотник секции гидрораспределителя устанавливается в зависимости от направления поворота в правое или левое положение.

Пиковое давление, возникающее при резком уменьшении скорости поворота и остановке поворотной платформы, гасятся перепускными клапанами.

Вентиль предназначен для соединения напорной сливной магистрали при приведении платформы в транспортное положение, а также в случае отказа в работе привода крана.

2. Выявить и устранить неисправность, вызывающую срабатывание ОГП при работе с грузами меньшими, чем по грузовой характеристики крана на данном вылете крюка.

— Неправильно выбран режим работы прибора безопасности — выбрать режим;

— Не настроен прибор безопасности — доложить ответственным лицам о необходимости подстройки прибора безопасности с помощью аттестованных специалистов — наладчиков приборов безопасности.

3. Грузы, запрещенные для подъема краном.

— Подъем людей;

— Мертвые грузы;

— Заваленные другими грузами.

4. Сможет ли автокран опустить в траншею груз массой 5 т. Глубина траншеи 5 м, ширина 4 м, грунт супесчаный.

Минимальное расстояние от основания откоса до оси ближайшей опоры крана для данного котлована по таблице должно быть не менее 5,3 м.

Х = 2,0 (половина ширины траншеи) + 2,65 (расстояние от опоры до края траншеи) + 2,65 (примерное расстояние от опоры до центра крана) = 7,3 м

Далее смотрим грузовую характеристику крана на данном вылете и учитываем длину каната грузовой лебедки.

1. Назначение, расположение на кране, общее устройство, принцип работы ОГП.

Ограничитель грузоподъемности предназначен для установки на самоходные стреловые краны и служит для защиты крана от перегрузок, ограничения рабочих зон оборудования крана, определяемых его конструкцией и условиями эксплуатации (при работе в стесненных условиях или вблизи воздушных линий электропередачи), регистрации параметров работы крана, а также для отображения информации о грузоподъемности, крене и других параметрах работы крана.

Ограничитель грузоподъемности состоит из релейного блока, панели индикации, датчиков усилий, вылета и длины стрелы.

Датчик усилий установлен на гидроцилиндре подъема стрелы, связан с поршневой и штоковой полостями гидроцилиндра подъема стрелы.

Датчик угла и длины стрелы установлен на кронштейне стрелы.

Принцип действия ограничителя основан на последовательном опросе и преобразовании сигналов с датчиков усилий, угла и длины стрелы, передачи сигналов в блок управления, расчете высоты подъема, вычислении значения массы поднимаемого груза и степени загрузки крана с последующим их сравнением с предельно-допустимыми значениями при выбранном режиме работы крана (конфигурации кранового оборудования).

Расчет параметров грузоподъемности крана и степени его загрузки осуществляется по значениям информационных сигналов с датчиков угла наклона стрелы, длины стрелы и давлений в полостях гидроцилиндра подъема стрелы, зависящих от веса груза на крюке крана, с учетом значений сигналов с датчика азимута и датчиков (концевых выключателей) положения оборудования и органов управления крана.

По результатам расчета, в зависимости от положения оборудования крана относительно границ рабочих зон, величины нагрузки и наличия ЛЭП вблизи зоны производства работ, ограничитель вырабатывает сигналы управления включением и отключением реле (электронных ключей).

2. Выявить и устранить неисправность, при которой, переводя соответствующую рукоятку управления на опускание стрелы операция не выполняется.

— нарушена регулировка тормоза – отрегулировать тормоз;

— заедание в шарнирах рычажной системы тормоза – заедание устранить;

— гидроразмыкатель не размыкает тормоза;

— ослаблены пружины перепускных клапанов распределителя или не прилегают клапаны к седлу – настроить перепускные клапаны на номинальное давление или притереть клапаны.

3. Влияние внешней среды на исход поражения электрическим током, влияние силы тока, пути тока, частоты и рода тока, а также индивидуальных свойств человека на исход поражения электрическим током.

При соприкосновении человека с оголенными токоведущими частями электроустановок или ЛЭП, а также с металлическими частями грузоподъемных машин с электроприводом, оказавшимся под напряжением, возникает опасность поражения электрическим током.

Основным фактором, влияющим на исход поражения, является величина тока, которая, согласно закону Ома, зависит от величины приложенного напряжения и сопротивления тела человека.

При прохождении через организм человека тока силой 0,01 А, появляются судороги и затрудняется дыхание. При повышении силы тока до 0,015 А, из-за судорожного сокращения мышц, человеку трудно самостоятельно освободиться от источника тока.

Ток величиной 0,1 А и выше, считается смертельным.

При поражении током, большое значение имеет путь тока. Поражение будет более тяжелым, если на пути тока оказывается сердце, грудная клетка, головной и спиной мозг. Наиболее опасными путями являются рука — нога, рука — рука.

Установлено, что опасность для людей представляет переменный ток частотой 50 Гц, применяемый для крановых механизмов и для освещения производственных помещений.

4. Определить массу бревна длиной 8 м, диаметром 500 мм, удельный вес 0,85 т/м³.

Определяем объём бревна:   Х = Пи х радиус в квадрате х длина = 3,14 х 0,0625 х 8,0= 1,57 м³

Определяем вес бревна: Х = 1,57 м³ х 0,85 т/м³ = 1,3345 т

1. Работы по обслуживанию аппаратуры управления автокранов с гидравлическим приводом.

Устранить все подтекания, заменить прокладки и кольца. Отрегулировать и настроить по манометру гидросистему на рабочее давление.

2. Проверить и при необходимости отрегулировать ленточный тормоз механизма подъема стрелы.

Тормоз ленточный нормально-замкнутый предназначен для удержания стрелы с грузом и без него. Стрела поднимается в верхнее положение и удерживается в поднятом состоянии, если стрела не опускается под собственным весом, тормоз стреловой лебедки отрегулирован.

— Осмотр тормоза;

— Регулировка гайкой длины рабочей пружины;

— Проверка провисания фрикционной ленты, огибающей тормозной шкив;

— Регулировка рабочего хода штока гидроцилиндра.

3. Порядок укладки грузов в подвижные составы (автомобилей, железнодорожные платформы, полувагоны).

Порядок укладки грузов в подвижные составы: после подцепления груза на платформе полувагона или автомобиля, стропальщик должен выйти на эстакаду, а если нет эстакады, слезть с состава и отойти от стрелы крана.

4. Какое расстояние должно быть между крюковой обоймой и упором при срабатывании ограничителя подъема крюка.

Не менее 200 мм.

1. Работа гидравлической схемы автокрана при подъеме и опускании стрелы.

Насос забирает рабочую жидкость из бака в напорную секцию гидрораспределителя, направляет поток рабочей жидкости к двухходовому крану и далее к распределителю рабочих операций. Далее к распределителю рабочих операций и к цилиндру стрелового механизма.

Для подъема и опускания стрелы золотник секции в гидрораспределителе рабочих операций устанавливается в правое или левое положение  и рабочая жидкость направляется, через секцию распределителя и обратно управляемый клапан в гидроцилиндре, в поршневую или штоковую полость, происходит втягивание или выдвижение штока.

Поршневая полость цилиндра снабжена обратно управляемым клапаном, который предотвращает самопроизвольное втягивание штока в случае обрыва трубопроводов.

При выдвижении штока гидроцилиндра, рабочая жидкость свободно проходит в поршневую полость через обратно управляемый клапан.

При втягивании штока рабочая жидкость из поршневой полости проходит через обратно управляемый клапана только при подаче давления управления под поршень клапана, затем в сливную магистраль, вращающееся соединение, фильтр и гидробак.

2. Назначение, общее устройство, работа и настройкам приборов УАС.

Сигнализатор предупреждает машиниста о том, что кран находится в состоянии, когда дальнейшая его эксплуатация опасна.

Сигнализатор УАС-1 оповещает о приближении стрелы крана на опасное расстояние к ЛЭП. Он состоит из прибора управления, размещенного в кабине машиниста, и датчика, установленного в головной части стрелы. Датчик содержит зонды и усилитель, соединенный кабелем с прибором управления.

Электрическое поле, создаваемое вокруг ЛЭП, регистрируется зондами и сигнал от них поступает на усилитель, а затем к прибору управления, который включает звуковую сигнализацию. Выключение звуковой сигнализации происходит лишь после того, как стрела крана будет отведена от ЛЭП на безопасное расстояние.

В настоящее время данный прибор заменяется более современными типа «Барьер».

3. Разрядные грузы. Маркировка и предохранительные обозначения этих грузов. Правила работы с ними.

С помощью автомобильных кранов общего назначения приходится перемещать разрядные грузы: взрывчатые и ядовитые вещества, боеприпасы, кислоты и т.п. Перемещение подобных грузов производится в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ, при выполнении следующих дополнительных условий:

— грузовая и стреловая лебедка крана должны иметь по два тормоза в целях обеспечения надежной остановки груза в необходимом положении, а в случае, если лебедки крана оборудована только одним тормозом, необходимо грузоподъемность крана снизить на 25 % для каждого вылета крюка;

— перед началом работы следует провести испытание тормозов грузом, равным грузоподъемности крана;

— не разрешается применять для строповки этих грузов вспомогательные грузозахватывающие приспособления с истекшими сроками ТО;

— в начале подъема груза необходимо остановить его подъем на высоте около 0,1 м, затормозив грузовую лебедку убедиться в надежном действии тормозов и правильности строповки, после чего продолжать подъем груза.

При перемещении этих грузов нельзя допускать большого раскачивания груза, а установку груза на предназначенное для него место выполнять плавно без ударов и рывков.

4. Допустимое расстояние между крюковой обоймой и блоками на стреле при подъеме груза.

Не менее 200 мм.

1. Работа гидравлической схемы при подъеме и опускании стрелы или телескопической стрелы, выдвижении — втягивания телескопической секции стрелы.

Двухходовой кран в зависимости от положения рукоятки направляет поток рабочей жидкости от насоса к распределителю управления рабочими операциями (подъем, опускание стрелы). Золотник секции  в распределителе устанавливается  вперед или назад.

Поршневая полость гидроцилиндра снабжена гидрозамком, который предотвращает самопроизвольное втягивание штока, в случае обрыва гидролинии и вследствие утечек через распределитель.

При выдвижении штока гидроцилиндра, рабочая жидкость свободно проходит в поршневую полость через обратно управляемый клапан.

При втягивании штока, рабочая жидкость из поршневой полости проходит через обратно управляемый клапан только при подаче давления управления под поршень клапана.

2. Основные приборы безопасности, устанавливаемые на автокран.

— Ограничитель грузоподъемности крана;

— Прибор защиты от линий электропередач;

— Креномер;

— Конечные выключатели подъема.

3. Складирование материалов краном.

Складирование материалов, конструкций должно осуществляться в соответствии с требованиями стандартов и технических условий на материалы.

Штабеля материалов и конструкций вблизи котлованов и траншей должны быть расположены за пределами призмы обрушения грунта, минимальное расстояние не менее 1 м.

Расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами должно быть не менее 1 метра. Вблизи ЛЭП на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода работы могут быть произведены только по наряду-допуску.

4. На какую высоту поднимается груз при горизонтальном перемещении над встречающимися на пути предметами.

На высоту не менее 0,5 м.

Груз или грузозахватывающие приспособления при горизонтальном перемещении должны быть предварительно подняты на 500 мм выше встречающихся предметов.

1. Работа гидравлической схемы автокрана при вращении поворотной платформы.

Насос забирает рабочую жидкость из бака в напорную секцию гидрораспределителя, направляет поток рабочей жидкости к двухходовому крану и далее к распределителю рабочих операций. Для вращения платформы крана золотник секции гидрораспределителя устанавливается в зависимости от направления поворота в правое или левое положение.

Пиковое давление, возникающее при резком уменьшении скорости поворота и остановке поворотной платформы, гасятся перепускными клапанами.

Вентиль предназначен для соединения напорной сливной магистрали при приведении платформы в транспортное положение, а также в случае отказа в работе привода крана.

2. Подготовить автокран к работе, начиная с запуска двигателя до включения исполнительного механизма крановой установки.

1. Осмотр крана.

2. Запуск двигателя.

3. Включить переключателем в кабине водителя крановую установку (КОМ, приборы безопасности).

4. Включить двухходовой кран для подачи рабочей жидкости на гидрораспределитель выносных опор, выставить кран на опоры.

5. Переключить рычаг двухходового крана в рабочее положение для направления потока рабочей жидкости на крановую установку.

6. Включить питание крановой установки в кабине крановщика. Проверить показания приборов безопасности.

7. Освободить крюк. Проверить работу тормозов.

8. Навесить стропы, поднять крюк. Кран готов к работе.

3. Цель и порядок проведения статического и динамического испытания. Оформление результатов ТО. Надписи на кране.

Техническое освидетельствование имеет своей целью установить, что автомобильный кран соответствуют правилам, находится в исправном состоянии, обеспечивающим его безопасную работу.

ТО находящегося в эксплуатации автомобильного крана производиться владельцем крана и бывает полным или частичным. При ПТО кран подвергается осмотру, статическому и динамическому испытаниям. При ЧТО проводиться только осмотр.

Автомобильный кран, находящийся в работе, подвергается ПТО не реже одного раза в 3 года, а ЧТО – один раз в год. ПТО проводиться после регистрации, а также после капитального ремонта или смены стреловой или грузовой лебедки. После смены крюковой обоймы производиться только статическое испытание крана.

ТО крана производиться лицом, осуществляющим надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемности машин, в присутствии лица, ответственного за содержание грузоподъемности машин в исправном состоянии.

Результаты ТО заносятся в паспорт крана с указание следующих сроков испытания инженером по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемности кранов, проводившим освидетельствование.

Проведение ТО должно осуществляться специализированной организацией.

4. Почему нельзя допускать при подъеме груза угол между ветвями строп более 90 градусов.

Этого нельзя допускать, потому что с увеличением угла между ветвями строп натяжение на ветви сильно увеличивается, что может привести разрыву самих строп, крючьев или монтажных петель. При угле 90 градусов, натяжение увеличивается на 42 %.

1. Работа гидравлической схемы при срабатывании приборов безопасности, ограничение усилия затяжки крюка.

При срабатывании ограничителей обесточивается электромагнит распределителя с электрическим управлением.

2. Проверить и подготовить к работе ограничитель грузоподъемности.

Ежесменное обслуживание предусматривает следующие виды работ:

— внешний осмотр и очистка блоков и датчиков от пыли и грязи;

— проверка функционирования ограничителя: отсутствие повреждений датчиков, сигнальных и единичных индикаторов, элементов коммутации;

— проверка работоспособности ограничителя путем подъема контрольного груза и сравнения показаний массы и вылета, отображаемых на индикаторах, с реальными значениями массы поднимаемого груза и установленного по рулетке вылета. Отличие сравниваемых значений не должны превышать по массе груза ± 5 %, по вылету ± 1,5 %.

Включить тумблером на пульте управления или блока управления ограничителя грузоподъемности. Произвести проверку работоспособности ограничителя путем подъема контрольного груза и сравнения показаний массы и вылета, отображаемых на индикаторе, с реальными значениями массы поднимаемого груза и установленного (по рулетке) вылета.

Перед работой на кране переключатель характеристик ограничителя должен быть установлен в положение соответствующее режиму работы крана.

3. Порядок подъема, перемещения, складирования грузов при работе автокрана в охранной зоне ЛЭП по наряду-допуску.

При производстве работ в охранной зоне ЛЭП, наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации эксплуатирующей ЛЭП. Работы выполняются в присутствии и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ с записью в путевом листе: установку крана проверил, работу крана разрешаю, подпись.

4. Во сколько раз уменьшиться усилие, прилагаемое к канату, если кратность полиспаста равна шести.

Усилие прилагаемое к канату уменьшается в 6 раз.